Building Better Together: Das Projekt Brenner Basistunnel und die Zukunft der Mobilität in Europa

Am Mittwoch, den 18. September wurden die letzten beiden Tunnelbohrmaschinen des Brenner Basistunnel Projekts, Wilma und...

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Die Tübbingherstellung für den Brenner Basistunnel im Isocell-Werk in Hinterrigger ist abgeschlossen. Die TBM Flavia nähert sich kontinuierlich ihrem Ziel.

Rund 26.000 Ringe und mehr als 38.000 Sohltübbinge für die Haupttunnel und den Erkundungsstollen des BBT-Bauloses Mauls...

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Bis bald bei der Herbstmesse in Innsbruck! Wir gratulieren unseren Gewinnern!

Noch bis Sonntag gibt es die Möglichkeit, das BBT-Projekt näher kennenzulernen - an unserem Stand auf der Herbstmesse in...

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Die Beschaffenheit des Geländes spielt für die TBM eine wichtige Rolle

Wie können wir sicherstellen, dass die TBM sich in die richtige Richtung vorarbeitet und dass sie genau auf die...

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TBM Lilia - die ersten vier Vortriebskilometer sind geschafft

Die TBM Lilia hat beinahe die Hälfte ihrer Reise geschafft: Am 22. September 2024 hat sie die ersten vier Kilometer im...

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Initiativbewerbung career@bbt-se.com
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Der Brenner Basistunnel - ein neuer Verbindungsweg durch die Alpen
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Infofilm 2023
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Kurzfilm: Fakten zum BBT
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BBT Baufortschritt

Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer. Davon sind 180 km ausgebrochen.
Zum Baufortschritt
bbt-progress
180 km
230 km
Eisenbahntunnel 80 km
Erkundungsstollen 56 km
Sonst. Tunnelbauwerke 44 km
64
Kilometer
So lang ist der Brenner Basistunnel zusammen mit der Umfahrung Innsbruck, in die er unterhalb von Aldrans mündet. Er ist damit künftig die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt.
250
km/h
Personenzüge werden den Tunnel mit maximal 250 km/h passieren.
1.350
Messstellen
Entlang des Projektgebiets wird an 1.350 Messstellen laufend die Wassergüte überprüft.
25
Minuten
Eine Zugfahrt von Innsbruck nach Franzensfeste dauert heute 80 Minuten. Die Fahrt durch den BBT wird 25 Minuten betragen.
Alle Fakten
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