BBT Bilanzen 2018

19 LAGEBERICHT 1.2 IM LAUFE DES GESCHÄFTSJAHRES ERZIELTE ERGEBNISSE Im Jahr 2018 wurden die Tätigkeiten für die Planung und den Bau des Brenner Basistunnels fortgeführt. Am Ende des Geschäftsjahres waren 94,36 Tunnelkilometer ausgebrochen. Im Geschäftsjahr 2018 wurden 15,7 Tunnelkilo- meter, davon 7,7 km Hauptröhren, 6,1 km Erkundungsstollen und 1,9 km sonstige Tunnels (Logistikstollen, Nothal- testellen, Querschläge und Rampen) errichtet. Das Geschäftsjahr 2018 wird mit einer Nettoerhöhung der Investitionen in Anlagevermögen von insgesamt 440,49 Mil- lionen Euro abgeschlossen, die auf die Errichtung der Baumaßnahmen des Brenner Basistunnels zurückzuführen ist. Der für die Errichtung des Bauvorhabens investierte Gesamtbetrag beläuft sich Ende 2018 auf 1.947,96 Millionen Euro. Im “Lagebericht“ und im “Anhang zur Bilanz“ zur vorliegenden Bilanz 2018 werden die oben dargelegten Ergebnis- se im Detail erläutert. 1.2.1 BAUFORTSCHRITT Der Brenner Basistunnel besteht aus einem Erkundungsstollen, zwei Haupttunnelröhren und vier seitlichen Zu- fahrtstunnel. Die Letzteren befinden sich in Ampass, Ahrental und Wolf in Österreich und in Mauls in Italien und verbinden die Haupttunnels mit dem Außenbereich. Zwischen Innsbruck und Franzensfeste sind zwei eingleisige Haupttunnelröhren im Abstand von 40 bis 70 m ge- plant. Diese sind alle 333 m durch Querschläge miteinander verbunden. In den Tunnels sind drei Nothaltestellen (NHS) in einem Abstand von jeweils ca. 20 km vorgesehen: die NHS südlich von Innsbruck, die NHS St. Jodok (in Österreich) und die NHS Trens (in Italien). Der Erkundungsstollen erstreckt sich hingegen von der Sillschlucht süd- lich von Innsbruck nach Aicha und verläuft mittig, 12 m weiter unterhalb der Haupttunnels. Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des Bauvorhabens rund 230 km Stollen und Tunnels. 1.2.1.1 ITALIEN FENSTERSTOLLEN MAULS - STAATSGRENZE - BAULOS “MAULS 2-3” Die Baustelle Mauls spielt seit dem Beginn der Bauarbeiten im Jahr 2008 eine zentrale Rolle für den Vortrieb des Brenner Basistunnels auf italienischer Seite. Seitdem wurden bereits zwei Aufträge betreffend zwei Baulose fertig gestellt: der Erkundungsstollen Aicha- Mauls (Abschluss der Vortriebsarbeiten im Jahr 2010) und die Durchörterung der geologischen Störungszone “Periadriatische Naht“ (Abschluss der Vortriebsarbeiten im Jahr 2015). Das Baulos “Mauls 2-3“ bildet den Hauptteil des Brenner Basistunnels auf italienischer Seite; es liegt zwischen der Staatsgrenze, im Norden (km 32,0) und dem angrenzenden Baulos “Eisackunterquerung“, im Süden (km 54,0). Im Rahmen dieses Bauloses werden sämtliche Rohbauarbeiten im Abschnitt zwischen Mittewald (BZ) und der Staatsgrenze fertig gestellt.