BBT Bilanzen 2018

25 LAGEBERICHT Nach Fertigstellung der Baumaßnahmen der ersten beiden Sub-Baulose (Vorbereitende Bauwerke) im Februar 2016 für die Verlegung der SS12 und im Jänner 2017 für den Umschlagplatz A22, und nach Abschluss der ersten Phase (1. Teil) der Hauptbauwerke (Arbeiten betreffend die Kampfmittelsondierung und den Abriss der mit den Hauptbauwerken interferierenden Infrastrukturen, sowie die Durchführung der Beweissicherungen von Gebäuden und Infrastrukturen) am 28. April 2016 wurden die im August 2016 eingeleiteten Arbeiten des Sub-Bauloses “Hauptbauwerke 2. Teil” im Geschäftsjahr 2018 fortgeführt. Am 11. Februar 2018 wurde die Variante Nr. 20 zum Vertrag, betreffend die “Erweiterung der Haupttunnel und der Anbindung Gleis 2 bis zu den entsprechenden Südportalen“ (ca. 250 m Tunnel), einschließlich der entsprechenden externen Portalbauwerke, eingeführt. Zur Verbesserung der Vertragsabwicklung wurde, während der Formali- sierung der Variante, ein weiteres Sub-Baulos “Externe Bauwerke Südportale” eingeführt, in das die Arbeiten zur Errichtung der Portalbauwerke der Haupttunnel und der Anbindung Gleis 2 sowie die Behebung der entspre- chenden Interferenzen aufgenommen wurden. Die im Geschäftsjahr 2018 durchgeführten Tätigkeiten können wie folgt zusammengefasst werden: • Fortführung der Tätigkeiten zur Verwaltung der logistischen Infrastrukturen und der Baustellenanlagen (Basislager, Brech- und Betonmischanlagen, Wasseraufbereitungsanlage, Anlagen für die Ausführung von Konsolidierungsmaßnahmen mittels Düsenstrahlverfahren etc.); • Fertigstellung der Konsolidierungsmaßnahmen mittels Düsenstrahlverfahren für den Aushub der Nord- und Südschächte des Gleises 2 und des Gleises 1; • Fertigstellung der Nordschächte Gleis 2 und Gleis 1, Fertigstellung des Südschachtes Gleis 2, mit Ausnahme der Bodenplatte und Fortführung der Untermauerungsarbeiten im Südschacht Gleis 1; • Fertigstellung der Konsolidierungsmaßnahmen durch Jet-Grouting ausgehend von der Geländeober- kante nördlich des Eisacks für die Haupttunnel Gleise 2 und 1, einschließlich Querschlag Nr. 54/3; • Ausführung der Konsolidierungsmaßnahmen durch Jet-Grouting ausgehend von der Geländeoberkante südlich des Eisacks für die Tunnels in offener Bauweise Gleis 2 und 1 (ca. 100%), für den Haupttunnel Gleis 2 (ca. 48%) für den Haupttunnel Gleis 1 (ca. 14%) und für den Verbindungstunnel Gleis 2 (ca. 73%); • Teilausbruch der in geschlossener Bauweise ausgeführten Haupttunnel Gleis 2 und 1 und der Anbindung Gleis 2, in den Abschnitten südlich des Eisacks, mit einem Vortriebsstand zum 31. Dezember 2018 von ca. 3.333 m und Ausführung von ca. 1.220 m Innenschale dieser Tunnel; im südlichen Abschnitt zwischen der Einbindung des Tunnels NA4 in die Haupttunnel und dem dazugehörigen Portal beim Bahnhof Franzensfeste wurde der Vortrieb der Haupttunnel und der Anbindung Gleis 2 abgeschlossen; • Fertigstellung des Vortriebs der Querschläge Nr. 54/3, 55/1, 55/2, 55/3, 55/4a und 55/4; • Fertigstellung der Portale der Haupttunnel und der Anbindung Gleis 2; • Fortführung der Arbeiten zur Instandsetzung der Zufahrtsstraße zum Rettungsplatz; • Fertigstellung der Maßnahmen zur Verbesserung und zum Schutz des Eisack-Flussbettgrundes, in Vorbereitung des Vortriebs der Unterquerungstunnel; • Ausführung der Arbeiten zur Errichtung des Tunnelabschnitts in offener Bauweise des Gleises 2, Südseite.