BBT Bilanzen 2018

7 EINLEITUNG Tunnel eine Gesamtlänge von 64 km erreichen und wird die gewünschte Verlagerung des Schwerver- kehrs von der Straße auf die Schiene ermöglichen. Immer noch leidet die Bevölkerung unter den Auswir- kungen des alpenquerenden Verkehrs auf das Gebiet. Der Brenner Basistunnel Dieses strategische Bauwerk, das Italien mit Österreich verbindet und die Reisezeiten über die Alpen maßgeblich verkürzt, wird dem Güterverkehr neue Perspektiven bieten und dem Schienenpersonen- verkehr neue Horizonte eröffnen. Der Brennerpass ist aufgrund seiner Schlüsselposition auf dem TEN-V Skandinavien-Mittelmeer-Korridor der verkehrsreichste Pass des gesamten Alpenbogens. Die Errichtung des Brenner Basistunnels nimmt somit die höchste Priorität im Infrastrukturprogramm der Europäischen Union ein. Das Tunnelsystem Der Brenner Basistunnel ist ein regelrechtes Tunnelsystem, das neben den zwei Haupttunneln einen Erkundungsstollen und vier seitliche Zufahrtsstollen umfasst. Die Letzteren befinden sich in Ampass, Ahrental und Wolf in Österreich und in Mauls in Italien und verbinden die Oberfläche mit den unterir- disch verlaufenden Haupttunneln. Während der Bauphase übernehmen die Zufahrtstunnel eine Logistik- funktion, d. h. sie werden sowohl für den Transport des Ausbruchsmaterials auf die Deponien, als auch zur Versorgung der unterirdischen Baustellen mit den für die Arbeiten notwendigen Materialien und Ausrüstungen (Beton, Eisen, Tübbinge) genutzt. Das Projekt sieht zwei eingleisige Haupttunnel mit einem Achsabstand zwischen 40 und 70 m vor. Alle 333 m sind diese Röhren durch Querschläge (sog. “Bypass“) verbunden, die nicht nur einen Fluchtweg zwischen den beiden Röhren gewährleisten, sondern auch die Unterbringung der Anlagen und der Brand- schutzbecken ermöglichen. Der Erkundungsstollen erstreckt sich hingegen von einem Ende des Projekt- gebiets zum anderen und verläuft mittig, 12 m unterhalb der Haupttunnels. Der Erkundungsstollen liefert Aufschluss über die geologische Beschaffenheit des Geländes und dient während der Bauphase als Logistikstollen. Sobald der Brenner Basistunnel in Betrieb ist, wird der Erkundungsstollen für Drainage - und Wartungszwecke genutzt werden. Insgesamt sieht das Projekt den Vortrieb von 230 km Stollen und Tunnels vor.