In data 3 dicembre 2019 è stato inoltre deciso (delibera del Consiglio di Sorveglianza n 16/2019) il prolungamento dello scavo meccanizzato nel cunicolo esplorativo di 1,55 km In totale, è necessario scavare 43,5 km nel lotto H33 Scavo in tradizionale: Con la rottura del diaframma del cunicolo di evacuazione ovest in data 7 febbraio 2019 sono stati completati gli scavi tradizionali nel lotto di costruzione H33 Nel secondo semestre 2019 sono stati effettuati lavori di risanamento nelle tratte di galleria già scavate, per preparare le sezioni di galleria alla consegna Scavo meccanizzato: Lo scavo meccanizzato del cunicolo esplorativo è stato completato in data 21 luglio 2019 al km 22 I 15,077 km di galleria messi a gara sono stati realizzati nonostante la difficile situazione geologica riscontrata Il proseguimento dello scavo meccanizzato nel cunicolo esplorativo oltre il confine di lotto al km 22,00, deciso il 3 dicembre 2019, permette di anticipare di ca 12 mesi la rottura del diaframma nel cunicolo esplorativo, che è sul percorso critico Grazie al prolungamento dello scavo meccanizzato, infatti, la rottura del diaframma del cunicolo esplorativo tra Ahrental e Wolf potrà avvenire presumibilmente a maggio 2020 Costruzione del rivestimento definitivo: Alla fine del 2019, tutti i lavori di betonaggio del rivestimento definitivo (volte, piedritti e carreggiate) sono stati completati in questo lotto A fine 2019 sono stati avviati i lavori di compressione della fessura di colmo Lavori nella sottostazione Ahrental: I lavori relativi alla sottostazione Ahrental sono stati completati nel 2019 Sono anche state realizzate le linee di alimentazione 110 kV alla sottostazione elettrica All’inizio di gennaio 2020 sarà attivata l’alimentazione elettrica della sottostazione I lavori rimanenti, come il rinverdimento e la ricoltivazione, potranno essere completati soltanto in primavera a causa delle condizioni meteorologiche Alla fine del 2019 sono stati completati i lavori previsti nel lotto di costruzione “Tulfes-Pfons”, ad eccezione dei lavori inerenti il prolungamento dello scavo meccanizzato nel cunicolo esplorativo I numerosi problemi geologici incontrati durante la costruzione di questo lotto nonché le estensioni contrattuali autorizzate hanno comportato un prolungamento di ca 10 mesi nell’ultimazione dei lavori (da aprile 2019 a febbraio 2020) A causa della decisione di prolungare lo scavo meccanizzato nel cunicolo esplorativo, i tempi di costruzione subiscono una ripianificazione, che prevede l’ultimazione dei lavori attualmente a giugno 2020 Le estensioni contrattuali da un lato e le problematiche riscontrate in fase realizzativa dall’altro lato hanno portato ad un importo aggiornato dei costi nel lotto H33, sia per quanto riguarda i lavori che i servizi di ingegneria Fino al 31 dicembre 2019, sono stati affidati 13 aggiornamenti estensioni del contratto L’importo del contratto originario si eleva così da 377,3 milioni di Euro a 485,9 milioni di Euro Questo importo contrattuale esteso copre, tra l’altro, gli adeguamenti contrattuali per l’esecuzione dei lavori di scavo in condizioni di terreno mutate, nonché attività aggiuntive come ad esempio i prolungamenti dello scavo meccanizzato in direzione sud Al 31 dicembre 2019 sono state presentate richieste di maggiori oneri per le quali le negoziazioni non sono ancora definitivamente concluse, per un importo pari a 250,0 €/Mln È in corso la verifica della richiesta di maggiori oneri, da parte degli uffici preposti sia esterni che interni, per prestazioni già eseguite ma non ancora contrattualizzate LOTTO COSTRUTTIVO “PFONS-BRENNERO” L’appalto del lotto “Pfons-Brennero” è stato affidato a marzo 2018 al RTI Porr Bau GmbH - G Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m b H - Società Italiana per Condotte d’Acqua S p A - Itinera S p A per un importo di circa 966,06 milioni di Euro I tempi di realizzazione sono stimati in circa 7 anni Nel periodo oggetto della presenta relazione sono proseguiti i lavori di scavo con in totale fino a 7 avanzamenti ciclici e senza riscontrare particolarità geotecniche e costruttive Ad ultimazione del camerone trasversale, alla fine del periodo oggetto della presente relazione, è stato possibile avviare gli scavi di tutte e quattro le gallerie principali Ufficialmente, la cerimonia del primo colpo di piccone delle 4 gallerie principali ha avuto luogo il 1° luglio 2019 alla presenza della “madrina della galleria” Kathleen Cox, e di numerosi rappresentanti delle autorità, dei membri del Consiglio di Sorveglianza e del coordinatore europeo Pat Cox Nella fermata di emergenza St Jodok sono stati realizzati il cunicolo centrale con i cunicoli di aspirazione dell’aria viziata 1 (AS1, AS6) e il camerone di inversione Al 31 dicembre 2019 è stata scavata una quantità di circa 420 000 m³ di materiale di scavo che è stato compattato e conferito nel deposito Val Padaster Nel periodo oggetto della presente relazione sono proseguiti i lavori di montaggio dell’infrastruttura per la logistica di cantiere in superficie e in sotterraneo Il montaggio del nastro trasportatore che parte dal camerone di diramazione e conduce, attraverso la galleria di accesso Wolf e il cunicolo di trasporto dello smarino, fino all’area di cantierizzazione del deposito Padastertal è pressoché terminato 1. RELAZIONE SULLA GESTIONE 1. RELAZIONE SULLA GESTIONE 30 31
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