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6 Environmental impact assessment Schaftenau – Radfeld Since 2016, ÖBB-Infra- struktur AG has been involved in the environ- mental impact assess- ment for the second section of the new Low- er Inn Valley railway. If everything goes as planned, all necessary documents will be sub- mitted to the authorities in the summer of 2019. A team of experts will then assess the project. The procedure will end with a public negotia- tion procedure. ➜ Dal 2016 ÖBB-Infrastruktur AG si sta occu- pando della Valutazione di Impatto Ambientale riguar- dante la seconda tratta della nuova linea ferroviaria della Bassa Valle dell’Inn. Se tutto va secondo i piani, nell’estate 2019 i documenti richiesti saranno sottopo- sti all’esame dell’autorità, dopodiché un team di spe- cialisti valuterà il progetto. L’iter si concluderà con una procedura negoziata pubblica. La fase preparatoria ha visto la realizzazione di un esteso programma esplorativo. Più di 60 trivellazioni, 12 mesi di osservazioni di flora e fauna e un approfon- dito e dettagliato studio dei lavori da eseguire e della progettazione della tratta hanno impegnato negli scorsi mesi il team ÖBB e i suoi appaltatori. Particolarmente impegnativo si è rivelato il compito di integrare nel progetto gli spunti tratti dalle presen- tazioni tenutesi l’anno scorso. Frontisti e interessati, oltre ovviamente ai comuni, hanno formulato proposte per il miglioramento del progetto, proposte che, dove possibile, sono state prese in considerazione. In tal modo il progetto ha potuto essere notevolmente valorizzato e ora risponde in molti dettagli ai desideri delle popo- lazioni locali. Nei pressi dell’area di servizio di Angath la tratta di nuova costruzione corre interamente in gal- leria. A Langkampfen il tracciato ferroviario è stato otti- mizzato in posizione e altezza. Inoltre, il progetto per la prosecuzione della linea in direzione di Kufstein e della Germania si baserà su un tracciato di forma concava. Il corso del tracciato della nuova linea ferroviaria, lunga più di 20 km, è il risultato di uno studio condotto negli anni dal 2006 al 2009. Nel 2016 ÖBB ha intensificato il lavoro sul progetto, definendo di concerto con il Forum Re- gionale – un organismo composto da rappresentanti dei comuni e dei gruppi d’interesse – molti dettagli della progettazione. Questo rapporto di costruttiva collaborazione in ambito regionale si è rivelato parti- colarmente vantaggioso per lo sviluppo del progetto. In futuro, i due binari aggiuntivi del nuovo progetto Schaftenau – Nodo di Radfeld incanaleranno ecologi- camente il traffico merci in transito attraverso l’area di Wörgl e i clienti ÖBB che effettuano viaggi a breve o lunga distanza potranno contare su tempi più brevi e su un’offerta più articolata. ➜ Seit 2016 ist die ÖBB-Infrastruktur AG mit der Umweltverträglichkeitsprüfung für den zweiten Abschnitt der neuen Unterinntalbahn befasst. Läuft alles nach Plan, so werden im Sommer 2019 alle erforderlichen Unterlagen bei der Behörde zur Prüfung eingereicht. EinTeam aus Sachverständigen prüft anschließend das Projekt. Abschluss desVerfahrens wird eine öffentliche Verhandlung sein. ZurVorbereitung wurde ein umfangreiches Erkundungs- programm realisiert. Mehr als 60 Bohrungen, 12 Mo- nate Beobachtung von Tier- und Pflanzenwelt sowie umfassende Details von Baudurchführung und Stre- ckenplanung haben das ÖBB-Team und ihre Auftrag- nehmer in den vergangenen Monaten gefordert. Besonders anspruchsvoll war auch die Einarbeitung der Anregungen aus den Planausstellungen im ver- gangenen Jahr. Anrainer und Interessierte sowie die Gemeinden haben Stellungnahmen zur Verbesserung des Vorhabens abgegeben. Wo dies möglich war, wur- den die Vorschläge berücksichtigt. Dadurch konnte die Planung deutlich aufgewertet werden und entspricht in vielen Details den Vorstellungen der Menschen aus der Region. Im Bereich der Autobahnraststätte Angath verläuft die Neubaustrecke nun vollständig imTunnel. In Langkampfen wurde die Bahnanlage in Lage und Höhe optimiert. Weiteres wird als Planungsgrundlage für die Weiterführung der Trasse Richtung Kufstein und Deutschland eineWanne angenommen. Der Streckenverlauf für die neue mehr als 20 km lange Bahnstrecke ist Ergebnis einer Trassenfindung, die in den Jahren 2006 – 2009 stattgefunden hat. 2016 haben die ÖBB die Arbeit am Projekt intensiviert. Gemeinsam mit dem Regionalforum – das Gremium aus Gemeinde- und Interessensvertretern – konnten zahlreiche Pla- nungsdetails im Dialog abgestimmt werden. Die kon- struktive Zusammenarbeit in der Region hat sich für den Projektfortschritt als besonders wertvoll erwiesen. Die beiden zusätzlichen Gleise des Neubauprojektes Schaftenau – Knoten Radfeld sollen in Zukunft den durchreisenden Eisenbahn-Güterverkehr umweltfreund- lich durch den GroßraumWörgl schleusen. ÖBB-Kunden im Nah- und Fernverkehr können kürzere Reisezeiten und eine Ausweitung des Angebotes erwarten. Valutazione di Impatto Ambientale Schaftenau – Radfeld Umweltverträglichkeitsprüfung Schaftenau – Radfeld Programma di misurazione nell’area del tracciato attuale Messprogramm im Bereich der Bestandstrecke (MP)