Die TBM (Tunnelbohrmaschine)

Testa fresante della TBM „Serena“ Bohrkopf der TBM „Serena“ Der wichtigste Bestandteil der TBM ist der Bohrkopf, der direkt gegen die auszubrechende Felsoberfläche drückt. Der Durchmesser des Bohrkopfs ist von der Größe des auszubre- chenden Tunnels abhängig. Der Bohrkopf der TBM für den Erkun- dungsstollen des Brenner Basistunnels hat einen Durchmesser von 6,82 Metern, während für die Haupttunnels ein Bohrkopf mit einem Durchmesser von 10,71 Metern verwendet wird. Der Bohrkopf ist mit sogenannten Disken oder „Cuttern“ bestückt: Dabei handelt es sich um Scheiben aus einer äußerst widerstandsfähigen Metalllegierung, die sich drehen und dadurch das Gestein einschneiden, brechen und zertrümmern. Dies ist möglich, da sich die Disken drehen während sich der Bohrkopf mit enormem Druck gegen die Felswand presst. Gleich hinter dem Bohrkopf befindet sich das erste Schild zum Schutz der verschiedenen Maschinen, die sich dahinter befinden. Im Schildinneren befindet sich der Materialtrichter, in dem das vom Bohrkopf abgetragene Material angesammelt wird, der Hauptantrieb ( Main drive ) und das Hauptlager. Weiter hinten sind unter dem Schild die Vortriebszylinder positioniert, die den Bohrkopf mit enormer Schubkraft nach vorne drücken. Somit kann der Bohrkopf Druck auf die Ortsbrust ausüben. La parte principale della TBM è la testa fresante, che è a diretto contatto con la parete di roccia da scavare. Il diametro della testa varia in base alle dimensioni del tunnel da scavare. La testa fresante utilizzata in BBT per il cunicolo esplorativo ha un diametro di 6,82 metri, mentre per le gallerie di linea di 10,71 metri. Sulla testa fresante sono montati i cosiddetti cutter, veri e propri dischi di lega metallica ad alta resistenza, che ruotando incidono e frantumano la roccia sgretolandola. Questo è possibile grazie alla rotazione ed alla pressione impressa sulla parete rocciosa dalla testa fresante. Dietro la testa fresante si trova il primo scudo che funge da protezione per i diversi elementi presenti per il corretto funzionamento della macchina. All’interno dello scudo sono posizionati la tramoggia (che raccoglie il materiale scavato) e il motore di spinta principale della macchina (main drive). Vi si trovano anche i cilindri che spingono la testa della TBM verso il fronte di scavo.