BBT Bilanz 2019

Das Baulos „Tulfes-Pfons“ H33 umfasst insgesamt 38,8 km Tunnel, wobei der 15 km lange Erkun- dungsstollen mit einer Tunnelvortriebsmaschine aufgefahren wird. Die restlichen 23,8 km werden konventionell ausgebrochen. In die Verbindungstunnel wird eine Innenschale eingebaut. Der Vertrag umfasst auch die Aufschüttung von drei Deponien (Ahrental, Ampass Süd und Ampass Nord), zwei Hochbauten (Unterwerk Ahrental und Portalbauwerk Tulfes) und den Autobahn- anschluss A13. Dazu kommt noch die Verlängerung der Haupttunnel in einem geologisch sehr schwierigen Abschnitt (Beschluss des Aufsichtsrates 22/2017 vom 12.07.2017), sodass insgesamt ca. 42 km Tunnel in diesem Baulos ausgebrochen werden. Das Baulos „Tulfes-Pfons“ wurde im April 2014 an die ARGE Strabag AG – Salini Impregilo S.p.A. zu einem Betrag von ca. € 377,30 Mio. vergeben. Die Bauzeit wurde auf ca. 5 Jahre geschätzt. Am 03.12.2019 wurde zudem die Verlängerung des TBM Vortriebes im Erkundungsstollen um 1,55 km über die Baulosgrenze hinaus beschlossen (Beschluss des Aufsichtsrates Nr. 16/2019). Insgesamt müssen somit im Los H33 43,5 km ausgebrochen werden. Konventioneller (bergmännischer) Vortrieb: Mit dem Durchschlag des Evakuierungsstollens West am 07.02.2019 wurden die konventionellen Vortriebe im Baulos H33 abgeschlossen. Im zweiten Halbjahr 2019 wurden Sanierungsarbeiten in den bereits ausgebrochenen Tunnelabschnitten durchgeführt, um die Tunnelabschnitte für die Übergabe vorzubereiten. Maschineller Vortrieb: Der maschinelle Vortrieb des Erkundungsstollens wurde am 21.07.2019 bei km 22 beendet. Die ausgeschriebenen 15,077 km Tunnel wurden trotz der schwierigen geologischen Situation erfolgreich ausgebrochen. Die am 03.12.2019 beschlossene Fortführung des TBM-Vortriebs im Erkundungsstollen über die Baulosgrenze bei km 22,00 hinaus ermöglicht es, den zeitkritischen Durchschlag im Erkundungsstollen um ca. 12 Monate vorzuziehen. Durch die Verlängerung des TBM-Vortriebes kann der Durchschlag des Erkundungsstollens zwischen dem Ahrental und Wolf somit voraussichtlich im Mai 2020 erfolgen. Bau der Innenschale: Bis Ende 2019 wurden sämtliche Innenschalenbetonagen (Gewölbe, Widerlager und Fahrbahnen) im Baulos fertiggestellt. Ende 2019 wurde mit den Firstspaltverpressungsarbeiten begonnen. Arbeiten im Unterwerk Ahrental: Die Arbeiten am Unterwerk Ahrental wurden im Jahr 2019 abgeschlossen. Ebenso wurden die 110 KV Zuleitungen zum Unterwerk realisiert. Anfang Jänner 2020 wird die Stromzufuhr zum Unterwerk freigeschalten. Noch ausständig sind Restarbeiten, wie die Begrünung und Rekulti- vierung, die witterungsbedingt erst im Frühjahr abgeschlossen werden können. Mit Ende 2019 konnten im Baulos „Tulfes-Pfons“ die vorgesehenen Bauarbeiten, bis auf die Arbeiten zur Verlängerung des maschinellen Vortriebs im Erkundungsstollen, abgeschlossen werden. Die bei der Errichtung dieses Bauloses vielfach geologisch bedingten Probleme, sowie die genehmigten Vertragserweiterungen führten zu einer Verschiebung der Fertigstellung der Arbeiten um ca. 10 Monate (April 2019 bis Februar 2020). Durch die Entscheidung den maschi- nellen Vortrieb des EKS zu verlängern wurde die Bauzeit überarbeitet, sodass die Fertigstellung im Juni 2020 prognostiziert wird. Die Vertragserweiterungen einerseits und die in der Bauphase festgestellten Probleme andererseits führten im Baulos H33 zu einer Fortschreibung der Kosten, sowohl im Hinblick auf die Arbeiten als auch auf die Ingenieurdienstleistungen. Bis zum 31.12.2019 wurden 13 Vertragsfortschreibungen/Erweiterungen beauftragt. Dadurch erhöht sich die Urvertragssumme von € 377,3 Mio. auf € 485,9 Mio. Mit dieser erweiterten Vertrags- summe werden u. a. Vertragsanpassungen zur Abwicklung der Vortriebsarbeiten in geänderten Baugrundverhältnissen, sowie zusätzliche Leistungen wie z.B. die Vortriebsverlängerungen der TBM Richtung Süden abgedeckt. Bis 31.12.2019 liegen noch nicht endverhandelte Mehrkostenforderungen in der Höhe von € 250,0 Mio. vor. Die Prüfung der Mehrkostenforderungen durch die zuständigen externen und internen Stellen für bereits ausgeführte aber noch nicht vertraglich vereinbarte Leistungen ist im Laufen. BAULOS „PFONS-BRENNER“ Das Baulos „Pfons-Brenner“ wurde im März 2018 an die ARGE Porr Bau GmbH - G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m.b.H. - Società Italiana per Condotte d’Acqua S.p.A. - Itinera S.p.A zu einem Betrag von ca. € 966,06 Mio. vergeben. Die Bauzeit wird auf ca. sieben Jahre geschätzt. Im Berichtszeitraum wurden die Vortriebsarbeiten parallel mit insgesamt bis zu sieben zyklischen Vortrieben ohne besondere geotechnische und bautechnische Auffälligkeiten weitergeführt. Nach Fertigstellung der Querkaverne konnten zum Ende des Berichtszeitraums alle vier Haupt- tunnel angeschlagen werden. Offiziell erfolgte die Anschlagfeier der vier Haupttunnel am 1. Juli 2019 im Beisein der „Tunnelpatin“ Kathleen Cox und zahlreicher Behördenvertreter, Mitglieder des Aufsichtsrates sowie des europäischen Koordinators Pat Cox. In der Nothaltestelle St. Jodok wurden der Mittelstollen mit den Abluftstollen (AS1,AS6), der Entlastungsstollen sowie die Wendenische erfolgreich hergestellt. 1. LAGEBERICHT 1. LAGEBERICHT 30 31