BBT Bilanz 2020

niken, insbesondere jener der Bodenvereisung für den Vortrieb der Tunnel unter dem Flussbett, erfordert Das Baulos befindet sich ca einen Kilometer nördlich von Franzensfeste Insgesamt werden 4,6 km der Haupttunnel und 1,4 km der Anbindungsstrecken an die Brenner-Bestands- strecke errichtet Die funktionale Ausschreibung für die Ausführungsplanung und Errichtung des Bauloses „Eisack- unterquerung“ wurde im Oktober 2014 an die Bietergemeinschaft Webuild S p A (ehem Salini Impregilo S p A ) - Strabag AG - Strabag S p A - Consorzio Integra soc coop - Collini Lavori S p A , mit einer Auftragssumme von ca 301,31 Millionen Euro vergeben Die Bauzeit wird auf ca 8 Jahre geschätzt Das Baulos „Eisackunterquerung“ ist in 3 Sub-Baulose gegliedert: a) Sub-Baulos „Vorbereitende Baumaßnahmen – Verlegung der SS12 und neue Straßen- verbindung” (nur Ausführung); b) Sub-Baulos „Vorbereitende Baumaßnahmen – Verbindung mit A22“ (nur Ausführung); c) Sub-Baulos „Hauptbauwerke“ (Ausführungsplanung und Bauausführung), das folgende Maßnahmen betrifft: i Vortrieb der Hauptröhren Gleis 1 und 2 in den Abschnitten nördlich des Eisacks und der Anbindungen an die bestehende Eisenbahnstrecke von den Südportalen und bis zur Grenze zum Baulos „Mauls 2-3”; ii Errichtung von 4 provisorischen Schächten, die für den bergmännischen Vortrieb der Haupttunnelabschnitte und die Errichtung der unterirdischen Verbindungen zur Eisackunterquerung erforderlich sind; iii. Verlegung der Eisenbahn-Bestandsstrecke; iv. Errichtung von Zufahrtsstraßen zu den Notfallbereichen; v. Errichtung von 2 Straßenbrücken (1 Brücke über den Eisack und 1 Brücke über den Weißenbach); vi Errichtung einer Eisenbahnunterführung unterhalb der Bestandsstrecke für den Zugang zu den Nebenverbindungsstraßen beim Notausgang; vii Wichtige Maßnahmen zur Bodenverbesserung Nach dem Abschluss der Arbeiten wird in der Talsohle und in allen von den Arbeiten betroffenen Bereichen der ursprüngliche, natürliche Zustand der Orte wiederhergestellt Der Auftrag umfasst auch die Verlängerung der Haupttunnel und der Verbindungstunnel Gleis 2 bis zum Südportal sowie die Errichtung der Portalbauwerke der Haupttunnel und des Verbin- dungstunnels Gleis 2 Diese Verlängerung, sowie die zu einem späteren Zeitpunkt eingetretenen Vertragsänderungen haben zu einer Fortschreibung der Auftragssumme geführt, die sich nun auf 324,16 Millionen Euro beläuft Nach Fertigstellung der Baumaßnahmen der ersten beiden Sub-Baulose (Vorbereitende Bauwerke) im Februar 2016 für die Verlegung der SS12 und im Jänner 2017 für die Autobahnzu- und abfahrt auf die A22, und nach Abschluss der ersten Phase der Hauptbauwerke im April 2016 (Arbeiten betreffend die Kampfmittelsondierung und den Abriss der mit den Hauptbauwerken interferierenden Infrastrukturen) wurden die folgenden, im August 2016 eingeleiteten Arbeiten des Sub-Bauloses „Hauptbauwerke” im Laufe des Jahres 2020 fortgeführt: • Vortrieb der in geschlossener Bauweise ausgeführten Haupttunnel Gleis 2 und 1 in den Abschnitten nördlich des Eisacks, mit einem Vortriebsstand zum 31 Dezember 2020 von 471 m und Ausführung der Innenschale auf einer Länge von 371 m; • Errichtung der Vereisungsanlage in den Schächten Gleis 2; • Vortrieb der in geschlossener Bauweise ausgeführten Haupttunnel Gleis 2 und 1 und des Verbindungstunnels Gleis 2 in den Abschnitten südlich des Eisacks, mit einem Vortriebs- stand zum 31 Dezember 2020 von 3 932 m und Ausführung der Innenschale auf einer Länge von 3 579 m; • Errichtung des Verbindungstunnels Gleis 2 unterhalb des Flussbetts des Eisacks, auf einer Länge von 58 m und Ausführung der entsprechenden Innenschale Der Vortrieb dieser Tunnelabschnitte unterhalb des Flusses erfolgt trotz der begrenzten Überdeckung (von ca 3-5 m) ohne Umleitung des Wasserlaufs und bildet sicherlich das Herzstück des gleich- namigen Loses Um den Vortrieb der Tunnel im Vollausbruch im Schwemmmaterial der Talsohle zu ermöglichen, wurden vorauseilende Sicherungsmaßnahmen in Kombination mit der Bodenvereisungstechnik durchgeführt Diese besonders umweltfreundliche Technologie besteht darin, das von Natur aus im Boden enthaltene Wasser einzufrieren, um die Eigenschaften der Widerstandsfähigkeit und Steifigkeit zu verbessern und die Durchlässigkeit zu verringern; • Arbeiten zur Errichtung des Tunnelabschnitts in offener Bauweise des Gleises 2 und 1, Südseite Die Produktion des Jahres 2020 wurde durch die Einstellung der Arbeiten aus Gründen höherer Gewalt vom 14 März 2020 bis zum 18 Mai 2020, aufgrund der vom Südtiroler Landeshauptmann am 13 März 2020 verhängten Dringlichkeitsmaßnahme Nr 9/2020 zur Vorbeugung der Verbreitung der Coronavirus-COVID-19-Epidemie, beeinflusst Dieses Ereignis führte zu einer Diskrepanz zwischen den geplanten und den tatsächlich ausgeführten Arbeiten Zum 31 Dezember 2020 waren ca 71% der im Baulos „Eisackunterquerung” vorgesehenen Bauar- beiten abgeschlossen Die Arbeiten verzeichnen aus den oben genannten Gründen eine leichte Verzögerung gegenüber dem Programm 1 LAGEBERICHT 1 LAGEBERICHT Legenda Legende Gallerie principali / Haupttunnelröhren (Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / Baulos H71 Eisackunterquerung ) Cunicoli di soccorso / Rettungsstollen (Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / Baulos H71 Eisackunterquerung ) Gallerie di interconnessione / Verbindungstunnel (Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / Baulos H71 Eisackunterquerung ) Scavo a cielo aperto / Offene Bauweise (Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / Baulos H71 Eisackunterquerung ) Tratta all‘aperto / Offene Strecke (Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / Baulos H71 Eisackunterquerung ) Galleria principali / Haupttunnelröhren (non parte del Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / nicht Teil des Bauloses H71 Eisackunterquerung ) Cunicolo esplorativo / Erkundungsstollen (non parte del Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / nicht Teil des Bauloses H71 Eisackunterquerung ) Galleria di accesso / Zufahrtstunnel (Lotto H71 Sottoattraversamento Isarco / Baulos H71 Eisackunterquerung ) S.S.12 Galleria est Oströhre Fiume Isarco Eisack Rio Vallaga Flaggerbach Ferrovia del Brennero Brennereisenbahn Pozzi Schächte Galleria di interconnessione Verbindungstunnel Galleria di accesso Zufahrtstunnel Galleria ovest Weströhre Portale di FORTEZZA Portal FRANZENSFESTE Stazione di FORTEZZA Bahnhof FRANZENSFESTE Fiume Isarco Eisack A22 Autostrada del Brennero Brennerautobahn Tratta all‘aperto Offene Strecke Scavo a cielo aperto Offene Bauweise Gallerie principali (Lotto Mules 2-3) Haupttunnelröhren (Baulos Mules 2-3) 22 23