BBT Bilanz 2020

1 4 BAUPROGRAMM TERMINE UND FRISTEN DES BAUPROGRAMMS Im Jahr 2020 wurden zahlreiche vertiefende Untersuchungen über den Fortschritt der Arbeiten und die entsprechenden zeitlichen Folgen durchgeführt Dabei wurden unterschiedliche Zeitsze- narien untersucht, die sowohl dem Planungsausschuss als auch dem Aufsichtsrat vorgestellt wurden Am 10 Dezember 2020 wurde dem Aufsichtsrat ein Bauprogramm vorgeschlagen, welches die Inbetriebnahme am Ende des Jahres 2031 vorsieht, Das vorgeschlagene Bauprogramm, das derzeit im Detail geprüft wird, sieht derzeit die folgenden wesentlichen Zwischentermine vor: • Beginn der Phase 3: April 2011 (Tätigkeit fertiggestellt) • Ausschreibungs-/Ausführungsplanung: - Hauptbaulos Mauls 2-3: Mai 2013 – Februar 2015 (Tätigkeit innerhalb der vorgese- henen Fristen abgeschlossen); - Baulos Eisackunterquerung – Sub-Baulos Hauptbauwerke: Oktober 2014 – Juli 2016 (Tätigkeit innerhalb der vorgesehenen Fristen abgeschlossen); - Hauptbaulos Pfons – Brenner: Jänner 2015 – September 2016 (Tätigkeit innerhalb der vorgesehenen Fristen abgeschlossen); - Baulos Hauptbauwerke Innsbruck: Februar 2015 – September 2016 (Tätigkeit innerhalb der vorgesehenen Fristen abgeschlossen); - Baulos Hauptbauwerke Sillschlucht: Juni 2015 – Juni 2019 (Tätigkeit abgeschlossen); - Hauptbaulos Sillschlucht-Pfons: November 2016 – Dezember 2020 (Tätigkeit im Februar 2018 unterbrochen und im Dezember 2019 wieder aufgenommen); - Baulos bahntechnische Ausrüstung: die Ausschreibung für die Planung der bahntech- nischen Ausrüstung wird voraussichtlich im September 2021 veröffentlicht - Hauptbaulos Hochstegen (H52): betreffend die restlichen Bauwerke des Bauloses H51 (Erkundungsstollen, Injektionen, Überleitstelle), die südlich von Wolf bergmän- nisch auszuführen sind Die Planung wurde bereits eingeleitet Die Ausschreibung für die Vergabe der Arbeiten soll bis Ende April 2021 veröffentlicht werden - Hauptbaulos Pfons-Wolf (H53): betreffend die restlichen Bauwerke des Bauloses H51 (Haupttunnel im TBM-Vortrieb von Wolf in Richtung Norden) Die Planung wurde bereits eingeleitet Die Ausschreibung für die Vergabe der Arbeiten soll im September 2021 veröffentlicht werden, der Beginn der Arbeiten ist hingegen im Juni 2022 geplant • Errichtung der Ingenieurbauwerke: - Beginn: Jänner 2012 • Abgeschlossene Maßnahmen - Baulos Mauls 1 Jänner 2012 – September 2015; - Lüftungskaverne Ahrental und Schacht Patsch: 2014; - Baulos Eisackunterquerung - vorbereitende Baumaßnahmen: November 2014 – Februar 2016; - Eisenbahnanschluss Wolf: 2016 – 2017; 1 LAGEBERICHT 1 LAGEBERICHT 1 3 AUSSCHREIBUNGS-UNDAUSFÜHRUNGSPLANUNG Das Einreichprojekt, mit den eingearbeiteten Änderungen aus der im Wesentlichen im Jahr 2013 abgeschlossenen projektübergreifenden Regelplanung, stellt die Grundlage für die Entwicklung der Ausführungsplanungen dar In Bezug auf die Detail- und die Ausführungsplanung wurden, in Übereinstimmung mit den im Bauzeitplan 2017 enthaltenen Prognosen, die folgenden Tätigkeiten fortgeführt: • In Bezug auf das Sub-Baulos „Hauptbauwerke Eisackunterquerung“ wurden die Tätigkeiten der Detailplanung, gemäß den vertraglichen Prognosen, fortgeführt Die vom Auftrag- nehmer erstellte detaillierte Ausführungsplanung ist Gegenstand der Prüfung durch die Örtlichen Bauaufsicht • Im Baulos „Mauls 2-3“ wurde ab dem Datum der Baufeldübergabe am 13 September 2016 die Detailplanung, gemäß den vertraglichen Festlegungen, eingeleitet Die vom Auftrag- nehmer erstellte Detailplanung ist Gegenstand der Prüfung seitens der BBT SE • Im Rahmen des Bauloses „Bahnhof Franzensfeste“, Sub-Baulos „Neue Zufahrtsstraße Riol”, wurde infolge der Genehmigung des Vorprojektes das Projekt für die dauerhafte Sicherung der Baustellenbereiche auf Einreichebene entwickelt Dieses zielt auf die Bewirtschaftung des im Rahmen der Arbeiten des Bauloses „Neue Zufahrtsstraße Riol“ aufgefundenen Materials anthropogenen Ursprungs ab Die entsprechenden Genehmigungsverfahren wurden im Juni 2020 eingeleitet und im zweiten Halbjahr 2020 abgeschlossen Gleich- zeitig wurde auch das Variantenprojekt für die geänderten Ingenieurbauten entwickelt, um die Arbeiten für die dauerhafte Sicherung einzuarbeiten Das entsprechende technische Variantengutachten wurde weiters mit der dazugehörigen Annahmeerklärung im Dezember 2020 formalisiert Die Wiederaufnahme der Arbeiten ist für Anfang 2021 geplant • Für das Baulos „Sillschlucht-Pfons” wurde die Erstellung der erforderlichen Ausschrei- bungsunterlagen im Geschäftsjahr 2020 abgeschlossen Die Ausschreibung des Bauloses „Sillschlucht-Pfons“ wird im Jänner 2021 veröffentlicht • Die Ausführungsplanung des Bauloses „Tulfes-Pfons“ wird im Zuge der Bauausführung vom Planer der BBT SE erarbeitet und von der BBT SE in Abstimmung mit der örtlichen Bauaufsicht und dem bauausführenden Unternehmen überprüft Nach abgeschlossener Prüfung werden die Pläne durch die zuständige Loskoordination zur Ausführung freige- geben • Die Ausführungsplanung des Bauloses „Pfons-Brenner“ wird im Zuge der Bauausführung vom Planer der BBT SE erarbeitet und von der BBT SE in Abstimmung mit der örtlichen Bauaufsicht und dem bauausführenden Unternehmen überprüft Nach abgeschlossener Prüfung werden die Pläne durch die zuständige Loskoordination zur Ausführung freige- geben • Im Bereich Bahntechnik wurde im Zuge der Sitzung des Planungsausschusses und des Aufsichtsrats vom 9 April 2020 der operative Vorschlag der BBT SE abgestimmt, auf dessen Grundlage eine „Koordinationsplattform“ eingerichtet wurde, die sich aus den Aktionärs- vertretern und dem Vorstand zusammensetzt und die Funktion inne hat, die technischen Verbesserungsvorschläge zum Einreichprojekt 2008 anzunehmen, abzustimmen und einstimmig zu beschließen Diese Vorschläge wurden von einer eigenen Arbeitsgruppe eingereicht, die sich aus Fachleuten der Bereiche Betrieb/Signalgebung und Instand- haltung, die von RFI bzw ÖBB Infra ernannt wurden, zusammensetzt und von zwei Mitar- beitern des Bereichs Bahntechnik der BBT SE koordiniert wird Diese Arbeitsgruppe hat sich im Laufe des Geschäftsjahres 2020 mehrmals getroffen und arbeitet derzeit an der gemeinsamen Festlegung der grundlegenden Anforderungen für die Ausschreibung der bahntechnischen Ausrüstung 34 35