La TBM 1054 - Serena, come precedentemente rappresentato, il 24 novembre 2021 ha completato lo scavo del cunicolo esplorativo raggiungendo la progressiva di fine lotto Alla data di riferimento del presente documento risulta complessivamente scavato il 100% del cunicolo esplorativo, il 66% della galleria di linea ovest e il 74% della galleria di linea est Nel corso del 2021 sono stati inoltre completati 2 bypass di collegamento tra le gallerie di linea che si aggiungono ai 26 completati al 31 dicembre 2020 Sono proseguiti altresì i lavori di posa in opera del rivestimento definitivo nel tratto di infrastruttura posto a sud della finestra di accesso di Mules e nella galleria di accesso alla fermata di emergenza Sono proseguite, inoltre, le attività relative ai contratti di servizi accessori al lotto di costruzione “Mules 2–3” inerenti il coordinamento per la sicurezza, le misurazioni geotecniche ed i rilievi laser scanner, il collaudo statico, il collaudo tecnico-amministrativo e i monitoraggi ambientali Al 31 dicembre 2021 è stato concluso circa l’83% degli scavi previsti nel lotto “Mules 2-3” A causa della sospensione dei lavori del 2020 e dei rallentamenti dovuti alla pandemia Covid-19 sono maturati dei ritardi rispetto al programma originario LOTTO DI COSTRUZIONE “SOTTOAT-TRAVERSAMENTO ISARCO” Nel tratto più meridionale della Galleria di base del Brennero il tracciato della nuova linea ferroviaria sottoattraversa la valle nella quale scorre il fiume Isarco, da cui il lotto H71 “Sottoattraversamento Isarco” prende il nome, ed è percorsa dalla strada statale, dall’autostrada A22 e dalla linea ferroviaria storica Si tratta di un lotto di breve estensione ma di elevata complessità tecnica che vede interessati tutti i campi dell’ingegneria civile in sotterraneo e che vede l’impiego di speciali tecniche costruttive in particolare la tecnica del “ground freezing” per lo scavo delle gallerie al di sotto dell’alveo Wie zuvor geschildert, beendete die TBM 1054 - Serena am 24 November 2021 mit Erreichen der Baulosendkilometrierung den Vortrieb des Erkundungsstollens Zum Stichtag des vorliegenden Dokuments waren insgesamt 100% des Erkundungsstollens, 66% der Weströhre und 74% der Oströhre der Haupttunnel vorgetrieben Im Laufe des Jahres 2021 wurden weiters 2 Querschläge zur Verbindung zwischen den Haupttunnel fertiggestellt, die zu jenen 26 hinzukommen, die zum 31 Dezember 2020 fertiggestellt wurden Auch wurden die Errichtung der Innenschale im Abschnitt südlich des Fensterstollens Mauls sowie im Zufahrtstunnel zur Nothaltestelle fortgeführt Weiters wurden die Tätigkeiten im Rahmen der zusätzlichen Dienstleistungsverträge zum Baulos „Mauls 2-3“ betreffend die Sicherheitskoordination, die geotechnischen Messungen und die Laserscannermessungen, die statische Abnahme, die technisch-administrative Abnahme und die Umweltmonitorings fortgeführt Zum 31 Dezember 2021 waren ca 83% der im Baulos „Mauls 2-3” vorgesehenen Vortriebsarbeiten abgeschlossen Aufgrund des Aussetzens der Arbeiten im Jahr 2020 und der Verzögerungen aufgrund der Covid-19 Pandemie kam es bei den Arbeiten zu Verzögerungen gegenüber dem ursprünglichen Bauprogramm BAULOS „EISACKUNTERQUERUNG“ Im südlichsten Abschnitt des Brenner Basistunnels durchquert die neue Eisenbahntrasse das Eisacktal, durch das der Eisack fließt, von dem das Baulos H71 „Eisackunterquerung“ seinen Namen hat und durch das die Staatsstraße, die Autobahn A22 und die bestehende Eisenbahnstrecke verlaufen Es handelt sich zwar um ein relativ kleines, aber technisch sehr komplexes Baulos, das sämtliche Bereiche des Tiefbaus einbindet und den Einsatz spezieller Bautechniken, insbesondere jener der Bodenvereisung für den Vortrieb der Tunnel unter dem Flussbett, erfordert Das Baulos befindet 1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT 26
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