1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT terminata La procedura di gara sarà avviata i primi mesi del 2022 In tal modo, nel caso del previsto avvio dei lavori nell’autunno 2022, gli elaborati grafici progettuali necessari per l’avvio dei lavori potranno essere consegnati tempestivamente agli affidatari per l’esecuzione dei lavori ATTREZZAGGIO TECNOLOGICO La natura transfrontaliera del sistema “galleria di base“ richiede standard elevati per l’attrezzaggio ferroviario di sicurezza e di interoperabilità con la necessità di operare una riduzione della complessità delle interfacce dei sistemi e un'armonizzazione gestionale da impostare già nella fase iniziale della progettazione per l'attrezzaggio ferroviario A tal scopo, il gruppo di lavoro composto da rappresentanti di BBT SE, RFI e ÖBB nel corso del 2021 ha elaborato diverse ottimizzazioni riguardanti prevalentemente i criteri che caratterizzano la gestione tecnica (manutenzione) e la gestione operativa (esercizio ferroviario) Sono state analizzate le funzionalità e le opportunità migliorative sia degli Impianti tecnologici previsti all’interno del sistema di gallerie sia dei sistemi necessari all’esercizio ferroviario ubicati all’esterno delle gallerie Il processo di ottimizzazione dell’impostazione dell’attuale stato progettuale ha portato a stabilire nuove indicazioni per l’aggiornamento del progetto stesso, riguardanti essenzialmente la definizione di uno scenario tecnico più rispondente alle esigenze dei gestori nazionali, l’individuazione della più corretta posizione dell’interfaccia tecnologica per la gestione dell’esercizio (Impianti di Comando e Controllo della circolazione) e per il sistema di Trazione Elettrica, e l’impostazione della manutenzione degli impianti specificatamente ferroviari, compreso la creazione di un Punto di Coordinamento di Innsbruck, che collocandosi in stretto contatto con le sale operative di Controllo e Comando della circolazione e Infrastrutture nazionali alle quali compete la Gestione operativa nazionale della circolazione, possono effettuare un coordinamento dell’intero asse per le azioni necessarie alla gestione di situazioni di emergenza, della die Ausschreibungsplanung abgeschlossen Die Ausschreibung wird Anfang 2022 erfolgen, sodass bei voraussichtlichem Baubeginn im Herbst 2022 die erforderlichen Planunterlagen für den Baustart, zeitgerecht an die Auftragnehmer für die Bauausführung, übergeben werden können BAHNTECHNISCHE AUSRÜSTUNG Aufgrund des grenzüberschreitenden Charakters des „Brenner Basistunntelsystems“ sind hohe Standards an die bahntechnische Ausrüstung zur Gewährleistung der Sicherheit und Inter- operabilität anzusetzen Dafür ist es erforderlich, die Komplexität der Systemschnittstellen zu reduzieren und die betrieblichen Abläufe bereits zu Beginn der Planung der bahntechnischen Ausrüstung zu harmonisieren Zu diesem Zweck erarbeitete eine Arbeitsgruppe, bestehend aus Vertretern der BBT SE, der RFI und der ÖBB, im Laufe des Jahres 2021 verschiedene Optimierungen insbesondere in Bezug auf das technische (Instandhaltung) und operative Management (Bahnbetrieb) So wurden die Funktionsweise und die Optimierungsmöglichkeiten sowohl der bahntechnischen Anlagen im Inneren des Tunnelsystems als auch der für den Bahnbetrieb erforderlichen Anlagen außerhalb der Tunnel analysiert Der Prozess zur Optimierung des vorliegenden Projektstandes führte zur Festlegung neuer Vorgaben für die Aktualisierung des Einreichprojekts, die im Wesentlichen folgende Punkte betreffen: Festlegung eines technischen Szenarios, das verstärkt den Erfordernissen der nationalen Betreibern entspricht; Ermittlung einer geeigneten Lage der technologischen Schnittstelle der Betriebsführung (Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik) und des Traktionsstromsystems; Vorgaben zur Instandhaltung der bahnspezifischen Anlagen; Schaffung einer Koordinationsstelle in Innsbruck, die in engem Kontakt mit den Betriebsführungszentralen und den nationalen Infrastrukturen, denen die operative Betriebsführung im jeweiligen Staatsgebiet obliegt, zusammenarbeitet und die Koordinierung der Gesamtachse für Maßnahmen, die bei Notfällen, für die Instandhaltung und zur Betriebskoordination erforderlich sind, 48
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjc1MzM=