1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT modifiche progettuali Dall’analisi di tali fattori vengono definite le conseguenze in termini economici e temporali nonché individuate le possibili misure di mitigazione al fine di contenerne gli effetti Rischi finanziari I rischi finanziari riguardano la mancata o insufficiente copertura finanziaria del progetto Il rischio finanziario può essere considerato esiguo per effetto delle approvazioni della spesa e del finanziamento disposti dagli organismi nazionali competenti: • Consiglio dei Ministri della Repubblica Federale d’Austria, che il 3 novembre 2021 ha approvato il costo di realizzazione della Galleria di base del Brennero nell’ambito del programma quadro di ÖBB per il periodo 2022-2027 per un importo di 4 783,3 milioni di Euro (compreso adeguamento monetario preventivo), tenendo conto delle ottimizzazioni già introdotte e di quelle prospettate, con base di riferimento costi aggiornati al 1° gennaio 2021; • CIPE della Repubblica Italiana che, nella seduta del 1° maggio 2016, con Delibera 17/2016 ha autorizzato la realizzazione del 4° lotto costruttivo della Galleria di base del Brennero, destinando l’importo di 1 250 milioni di Euro al finanziamento dello stesso e confermando l’impegno programmatico al finanziamento dell’intera opera, per la parte di competenza italiana A seguito della pubblicazione della Delibera CIPE sulla Gazzetta Ufficiale n 188 del 12 agosto 2016, le disponibilità complessive già messe a disposizione dall’Italia ammontano a 3 028,82 milioni di Euro A questo importo sono da aggiungersi ulteriori 14 milioni di Euro di competenza italiana assegnati dall’UE a novembre 2020 per le attività Studi previste negli anni 2022-2023 Le disponibilità totali assentite dall'Italia sono pertanto pari a 3 042,82 mln Euro Il fabbisogno residuo, a fronte di un costo complessivo dell’opera a vita intera di competenza dell’Italia, stimato alla data della Delibera pari a 4 400 milioni di Euro, ammonta a 1 357,18 milioni di euro Aus der Analyse dieser Faktoren werden die wirtschaftlichen und zeitlichen Folgen definiert und die möglichen Minderungsmaßnahmen zur Eindämmung der entsprechenden Auswirkungen ermittelt Finanzielle Risiken Die finanziellen Risiken betreffen die fehlende oder unzureichende finanzielle Deckung des Projektes Das finanzielle Risiko kann aufgrund der von den zuständigen nationalen Stellen erteilten Genehmigungen der Ausgaben und der Finanzierung jedoch als gering angesehen werden: • Ministerrat der Bundesrepublik Österreich, der am 3 November 2021 die Baukosten für den Brenner Basistunnel im Rahmenplan der ÖBB für den Zeitraum 2022-2027, zu einem Betrag von 4 783 Millionen Euro (einschließlich Vorausvalorisierung) genehmigte, wobei auch die bereits eingeführten und die geplanten Projektoptimierungen, mit aktualisierter Preisbasis 1 Jänner 2021 berücksichtigt wurden; • Beschluss des CIPE (Interministerieller Ausschuss für Wirtschaftsplanung) der Italienischen Republik, der in der Sitzung vom 1 Mai 2016, mit Beschluss Nr 17/2016 die Errichtung des 4 Bauloses des Brenner Basistunnels genehmigt und einen Betrag in Höhe von 1 250 Millionen Euro für die Finanzierung dieses Bauloses zugewiesen hat; gleichzeitig wurde die programmatische Verpflichtung zur Finanzierung des Gesamtvorhabens, für den italienischen Anteil, bestätigt Infolge der Veröffentlichung des CIPE-Beschlusses im Öffentlichen Amtsblatt der Republik Italien Nr 188 vom 12 August 2016 belaufen sich die von Italien bereits zur Verfügung gestellten Geldmittel auf 3 028,82 Millionen Euro Hinzu kommen weitere 14 Millionen Euro, die Italien von der EU imNovember 2020 für im Zeitraum 2022-2023 vorgesehene Studien gewährt wurden Die von Italien bereitgestellten Mittel belaufen sich somit auf insgesamt 3 042,82 Mio Euro Der restliche Finanzbedarf beläuft sich hingegen – angesichts der für den italienischen Anteil zum Datum des Beschlusses auf 4 400Millionen Euro geschätzten Gesamtprojektkosten – auf 1 357,18 Millionen Euro 78
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