www.bbt-se.com GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO BRENNER BASISTUNNEL LOTTO COSTRUTTIVO H71 SOTTOATTRAVERSAMENTO DEL FIUME ISARCO BAULOS H71 EISACKUNTERQUERUNG
2 BAULOS H71 EISACKUNTERQUERUNG Am südlichen Ende des Brenner Basistunnels befindet sich das Baulos Eisackunterquerung. Im engen Wipptal, zwischen der Autobahn A22, der Staatsstraße SS12 und dem Fluss Eisack wird seit 2014 auf einer sehr begrenzten Fläche an diesem BBT-Baulos gearbeitet. All diese Faktoren tragen dazu bei, dass sich auf dieser Baustelle,dienachdemgleichnamigenFluss benannt ist, zahlreiche Herausforderungen stellen. In 8 Jahren Bauzeit unterqueren die Tunnelröhren nicht nur die Autobahn und die Staatsstraße, sondern auch den Fluss. Bei Fertigstellung dieses Bauabschnitts wird der Brennerbasistunnel an die bestehende Brennereisenbahnlinie und an den Bahnhof Franzensfeste angebunden sein. LOTTO COSTRUTTIVO H71 SOTTOATTRAVERSAMENTO ISARCO A sud della Galleria di Base del Brennero è ubicato il lotto di costruzione del Sottoattraversamento dell’Isarco. I lavori di costruzione sono iniziati nel 2014 e interessano l’area dell‘Autostrada A22, la Strada Statale SS12 ed il fiume Isarco. Le caratteristiche del territorio e la stretta valle dov’è inserito il cantiere comportano numerose sfide dal punto di vista ingegneristico. Nell’arco degli 8 anni di costruzione sono stati attraversati in sotterraneo l’autostrada, la strada statale e il fiume. Tale lotto di costruzione collegherà la Galleria di Base del Brennero con l’esistente linea ferroviaria e la stazione ferroviaria di Fortezza. LOTTO COSTRUTTIVO H71 SOTTOATTRAVERSAMENTO ISARCO Legenda Legende Gallerie principali / Haupttunnelröhren (Lotto Sottoattraversamento Isarco / Baulos Eisackunterquerung) Cunicoli di soccorso / Rettungsstollen (Lotto Sottoattraversamento Isarco / Baulos Eisackunterquerung) Gallerie di interconnessione / Verbindungstunnel (Lotto Sottoattraversamento Isarco / Baulos Eisackunterquerung) Scavo a cielo aperto / Offene Bauweise (Lotto Sottoattraversamento Isarco / Baulos Eisackunterquerung) Tratta all‘aperto / Offene Strecke (Lotto Sottoattraversamento Isarco / Baulos Eisackunterquerung) Galleria principali / Haupttunnelröhren (non parte del Lotto Sottoattraversamento Isarco / nicht Teil des Bauloses Eisackunterquerung) Cunicolo esplorativo / Erkundungsstollen (non parte del Lotto Sottoattraversamento Isarco / nicht Teil des Bauloses Eisackunterquerung) Galleria di accesso / Zufahrtstunnel (Lotto Sottoattraversamento Isarco / Baulos Eisackunterquerung) S.S.12 Galleria est Oströhre Fiume Isarco Eisack Rio Vallaga Flaggerbach Ferrovia del Brennero Brennereisenbahn Pozzi Schächte Galleria di interconnessione Verbindungstunnel Galleria di accesso Zufahrtstunnel Galleria ovest Weströhre Portale di FORTEZZA Portal FRANZENSFESTE Stazione di FORTEZZA Bahnhof FRANZENSFESTE Fiume Isarco Eisack A22 Autostrada del Brennero Brennerautobahn Tratta all‘aperto Offene Strecke Scavo a cielo aperto Offene Bauweise Gallerie principali (Lotto Mules 2-3) Haupttunnelröhren (Baulos Mules 2-3)
3 BAULOS H71 EISACKUNTERQUERUNG Im Mai 2022 konnte mit dem Tunnel-Durchschlag zwischen den beiden italienischen Baulosen Eisackunterquerung und Mauls ein wichtiges Etappenziel erreicht werden. Es entstand eine durchgängige Verbindung zwischen dem Südportal des BBT und der Staatsgrenze am Brenner. Nach rund 11 Kilometern im klassischen Sprengvortrieb erfolgte der Durchschlag in der Haupttunnelröhre Ost. A maggio del 2022 è stato raggiunto un importante traguardo nella realizzazione della Galleria di Base del Brennero: con l’abbattimento dell’ultimo diaframma tra i due lotti italiani Sottoattraversamento Isarco e Mules è stato creato un collegamento continuo tra il portale sud della BBT e il confine di Stato al Brennero. Dopo circa 11 chilometri di scavo in tradizionale l’abbattimento è avvenuto nella galleria di linea est.
COSA È STATO REALIZZATO? WAS WURDE GEBAUT? Galleria di linea rivestita Ausgekleidete Haupttunnelröhre
5 Gallerie logistiche e di connessione Logistik- und Verbindungstunnel 1,5 km parte in galleria, parte in trincea 1,5 km teilweise im Tunnel, teilweise in Wannen Inizio lavori Baubeginn Ottobre 2014 Oktober 2014 Fine dei lavori Bauende Dicembre 2022 Dezember 2022 Coop. e Imprese esecutrici Ausführende Bauunternehmen Webuild S.p.A. (già Salini-Impregilo), Strabag AG, Strabag S.p.A., Consorzio Integra, Collini Lavori S.p.A Importo di aggiudicazione Vergabesumme ca. 301 milioni di Euro ca. 301 Millionen Euro Opere propedeutiche / Vorbereitende Maßnahmen Deviazione Statale del Brennero SS12 Verlegung der Staatsstraße SS12 Sottopasso ferroviario Bahnunterführung Ponte sul fiume Isarco Brücke über den Eisack Collegamento A22 Autobahnzufahrt A22 Ponte sul Rio Bianco Brücke über den Weißenbach Sottopasso ferroviario Bahnunterführung Opere principali / Bauwerke Opere principali da realizzare Zu errichtende Bauwerke Lunghezza Länge Gallerie principali Haupttunnel 4,5 km Dati del lotto costruttivo / Baulos-Daten *I dati si riferiscono al contratto stipulato a settembre 2016. *Die Daten beziehen sich auf den Vertragsabschluss im September 2016. Nel corso dei lavori sono stati realizzati circa 4,5 km di gallerie principali. Queste sono già state ultimate, ovvero i relativi lavori di scavo e di rivestimento sono già stati conclusi. Knapp 4,5 km Haupttunnel wurden im Laufe der Bauzeit errichtet. Diese sind schon fertiggestellt, also bereits vollständig durchgebrochen und mit Innenschalen ausgekleidet. Gallerie principali Haupttunnel BAULOS H71 EISACKUNTERQUERUNG
6 A tal fine, oltre alle due gallerie principali sono stati realizzati altri due tunnel di interconnessione, attraverso i quali i passeggeri della galleria BBT in futuro potranno raggiungere la stazione di Fortezza. Tali gallerie di interconnessione, della lunghezza complessiva di 1.500 m fungeranno, in futuro, da allacciamento alla linea esistente e alla stazione di Fortezza. A primavera 2022 sono state ultimate le due gallerie di linea e le gallerie d‘interconnessione sotto l‘Isarco. In Franzensfeste wird der BBT an das bestehende Eisenbahnnetz der Brennerlinie angebunden. Dafür wurden zusätzlich zu den beiden Haupttunnelröhren zwei weitere sog. Verbindungstunnel errichtet. Über sie erreichen die Fahrgäste des BBT künftig den Bahnhof Franzensfeste. Insgesamt 1.500 m Verbindungstunnel sorgen in Zukunft für die Anbindung an die Bestandsstrecke und den Bahnhof Franzensfeste. Seit dem Frühjahr 2022 sind beide Haupttunnel sowie beide Verbindungstunnel unter dem Eisack hergestellt. Gallerie di interconnessione Verbindungstunnel Differentemente dagli altri cantieri BBT, il tratto relativo al sottoattraversamento Isarco non è caratterizzato dalla presenza del cunicolo esplorativo la cui principale funzione è quella di fornire informazioni sulla composizione dell’ammasso roccioso. Nel cantiere dell’Isarco non è stata necessaria l’adozione del cunicolo in quanto è stato possibile effettuare le indagini sull’ammasso direttamente dal piano campagna, visto la bassa copertura delle gallerie. Anders als auf den übrigen BBT-Baustellen, gibt es im Abschnitt Eisackunterquerung keinen Erkundungsstollen, der zur Analyse des Gesteins dient. Hier war der Erkundungsstollen nicht nötig, da aufgrund der geringen Überlagerung die Erkundungsbohrungen von der Oberfläche aus erfolgen konnten. La linea storica del Brennero si trova direttamente sul nuovo tracciato della Galleria di Base del Brennero e delle relative gallerie d‘interconnessione. Pertanto, nel corso dei lavori nel lotto Sottoattraversamento Isarco, nel 2021, un tratto lungo 900 m della linea storica è stato spostato di 50 m in direzione sud-ovest. Die bestehende Brennereisenbahnlinie liegt direkt auf der neuen Trasse des BBT und dessen Verbindungstunnel. Deshalb wurde im Zuge der Arbeiten auf dem Baulos Eisackunterquerung im Jahr 2021 ein rund 900 m langer Abschnitt der Bestandsstrecke um 50 m Richtung Süd-Westen verlegt. Spostamento della ferrovia Verlegung der Eisenbahn LOTTO COSTRUTTIVO H71 SOTTOATTRAVERSAMENTO ISARCO
Area di cantiere - la linea bianca evidenzia il vecchio tracciato della ferrovia regionale. Baustellenbereich - die weiße Linie markiert die alte Trasse der Regionalbahn.
Vista aerea di uno dei pozzi Luftaufnahme in einen der Schächte COME SI È COSTRUITO? WIE WURDE GEBAUT?
9 Die verhältnismäßig kleine Baustellte bündelt aufgrund der zahlreichen Herausfordergen, die der enge Talboden darstellt, sämtliche Bauweisen aus dem Tiefbaubereich. Vor allem das lockere Gestein, die geringe Überlagerung (die Tunnelröhren liegen im Schnitt nur rund 6 m tief unter dem Flussbett) und nicht zuletzt der Fluss, der mitten durch das Baustellenareal verläuft, erfordern die Anwendung hochkomplexer Baumethoden, um den besonderen technischen Herausforderungen dieses Bauloses gerecht zu werden. Il cantiere del sottoattraversamento Isarco anche se relativamente piccolo, presenta numerose sfide dal punto di vista ingegneristico e ambientale dettate anche dalla stretta valle in cui si trova. Le particolari caratteristiche presenti nel lotto, come il materiale sciolto, la ridotta copertura del terreno presente (le gallerie si trovano mediamente 6 metri sotto il letto del fiume) e infine la presenza del fiume con il suo andamento, richiedono l’applicazione di metodi di costruzione altamente complessi al fine di superare le sfide di carattere tecnico di questo lotto di costruzione. Damit in dem lockeren Gestein Tunnelbau überhaupt erst möglich ist und der ausgebrochene Tunnel nicht sofort in sich zusammenfällt, muss das Lockergestein verfestigt – d.h. stabiler gemacht werden. Hierfür wird eine Zementmischung von der Oberfläche aus vertikal in den Boden injiziert. Dadurch entstehen feste säulenförmige Strukturen, die das lockere Gestein kompakter machen und somit einen sicheren Ausbruch mit Sprengstoff bzw. Hydraulikhammern ermöglichen. Tale sistema permette di realizzare lo scavo della galleria evitando crolli (per la presenza di materiale sciolto) durante l’esecuzione. Infatti è necessario compattare, cioè rendere più stabile, il materiale sciolto presente all’interno del terreno. Nello specifico, partendo dalla superficie si inietta in modo verticale una miscela cementizia nel suolo realizzando delle colonne che rendono più compatta la roccia permettendo quindi di eseguire lo scavo in totale sicurezza con l‘impiego di esplosivi e martelloni idraulici. Jet-Grouting Jet-Grouting Lavori in corso per compattare la roccia sciolta partendo dal piano di campagna Bauarbeiten, um das lockere Gestein von der Oberfläche aus zu festigen BAULOS H71 EISACKUNTERQUERUNG
Costruzione galleria artificiale 2019 Bau eines Tunnels mittels offener Bauweise 2019 Dort wo die neue Trasse nur knapp unter dem Talboden verläuft, kann in dem ohnehin schon lockeren Gestein kein klassischer Tunnelvortrieb erfolgen, deshalb wird die sog. Offene Bauweise angewandt. Zunächst wird das lockere Gestein mittels JetGrouting-Verfahren verfestigt, anschließend wird eine Baugrube ausgehoben, die als Arbeitsfläche dient. Ausgehend von dieser Fläche wird stufenweise nach vorne und nach unten gegraben. Im nächsten Schritt erfolgt die Auskleidung und der noch offene Tunnel wird „verschlossen“. La costruzione della galleria artificiale avviene per ovviare ai problemi derivanti dalla scarsa profondità del terreno sovrastante che non permettono lo scavo in tradizionale e dove è presente materiale sciolto. Nello specifico, la realizzazione di una galleria artificiale prevede il consolidamento del materiale sciolto mediante la tecnica del JetGrouting. Successivamente viene realizzato un piano di lavoro da dove si scava in orizzontale per poi continuare gradualmente anche in verticale. Lo step successivo prevede il rivestimento definitivo e la “chiusura” della parte superiore della galleria. Offene Bauweise Galleria artificiale LOTTO COSTRUTTIVO H71 SOTTOATTRAVERSAMENTO ISARCO
11 Il sottoattraversamento del fiume Isarco rappresenta una sfida particolarmente importante dal punto di vista ingegneristico e ambientale. Infatti, per evitare lo spostamento del fiume sono stati realizzati quattro pozzi: essi hanno in media un diametro di 60-80 m ed una profondità di circa 25 m. Il fondo dei pozzi è dove sarà realizzato lo scavo delle gallerie che sottoattraverseranno il fiume. Die Unterquerung des Flusses Eisack stellt eine besondere Herausforderung dar. Im Vergleich zur Verlegung des Flusses, ist die Unterquerung jedoch eine weitaus umweltschonendere Lösung. Deshalb wurden auf beiden Seiten des Flusses jeweils zwei Schächte errichtet: diese haben einen Durchmesser von durchschnittlich 60-80 m und eine Tiefe von ca. 25 m. Ausgehend vom Boden der Schächte werden die Tunnelröhren unter dem Fluss vorgetrieben. Infine, la galleria scavata sotto il fiume verrà rivestita con ideonee membrane impermeabili e calcestruzzo armato per proteggerla dalle infiltrazioni d‘acqua. Der Tunnel wird entsprechend wasserundurchlässig isoliert und mit Beton ausgekleidet, damit auch nach der Vereisung kein Wasser eindringen kann. Congelamento Vereisung 1. Partendo dai pozzi, si procede all‘immissione di azoto liquido all‘interno del materiale alluvionale sotto il fiume attraverso un circuito chiuso. 1. Ausgehend von den Schächten wird Flüssig-Stickstoff in das Schwemmmaterial unterhalb des Flussbetts in einen geschlossenen Kreislauf injiziert. 2. L‘azoto precedentemente iniettato congelerà l‘acqua presente nel terreno. 2. Durch den Stickstoff friert das Wasser im Boden unterhalb des Flusses. 3/4. Il terreno congelato permette di proseguire lo scavo mediante l‘applicazione degli usuali metodi di costruzione per realizzare un collegamento sotterraneo tra i due pozzi. 3/4. Der vereiste Boden erlaubt nun den Vortrieb mit den gängigen Tunnelbaumethoden bis eine durchgehende Tunnelverbindung zwischen den beiden Seiten des Fluss entsteht. 3 4 1 2 BAULOS H71 EISACKUNTERQUERUNG
Cofinanziato dal meccanismo per collegare l'Europa dell'Unione europea Kofinanziert von der Fazilität „Connecting Europe“ der Europäischen Union Edizione agosto 2022 Ausgabe August 2022 Haben Sie Interesse an einer Besichtigung? Anmeldungen zu Besichtigungen nehmen wir gerne auf unserer Homepage unter www.bbt-se.com/besucher/besichtigung/ entgegen. Die BBT SE veranstaltet jährlich den Tag des offenen Tunnels. Interessierte können den Tunnel besichtigen und sich vom Baufortschritt überzeugen. BRENNER BASISTUNNEL BBT SE Amraser Straße 8 A-6020 Innsbruck T. + 43 512 4030 F. + 43 512 4030 110 bbt@bbt-se.com www.bbt-se.com Aktuelle Informationen rund um das Projekt Brenner Basistunnel. Anmeldung zu Führungen, Ausschreibungen für Bauarbeiten und Dienstleistungen. www.bbt-se.com Infopoints Eintritt frei BBT Tunnelwelten Steinach am Brenner Alfons-Graber-Weg 1 A-6150 Steinach www.tunnelwelten.com Infopoint Franzensfeste Konsortium Beobachtungsstelle Festung Franzensfeste I-39045 Franzensfeste, Brennerstraße Di - So von 10 bis 18 Uhr (Mai bis Oktober) Di - So von 10 bis 16 Uhr (November bis April) www.bbtinfo.eu/infopoint T. +39 0472 057200 Ausstellung Hauptbahnhof Innsbruck 6 bis 22 Uhr Siete interessati a visitare la Galleria di Base del Brennero? Le prenotazioni per le visite avvengono attraverso il nostro sito internet www.bbt-se.com/it /visitatori/visite-ai-cantieri/ La BBT SE organizza annualmente una “Giornata delle porte aperte”, dove i visitatori possono scoprire di più sull‘avanzamento dei lavori. GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO Piazza Stazione 1 I-39100 Bolzano T. + 39 0471 0622 10 F. + 39 0471 0622 11 bbt@bbt-se.com www.bbt-se.com Aggiornamento continuo sul progetto della Galleria di Base del Brennero. Prenotazione di visite guidate, informazioni su appalti di lavori e servizi. www.bbt-se.com Gli Infopoint Ingresso libero Pianeta Galleria BBT Alfons-Graber-Weg 1 A-6150 Steinach www.tunnelwelten.com Infopoint Fortezza Osservatorio per l’Ambiente e la Sicurezza del Lavoro Forte Asburgico di Fortezza I-39045 Fortezza Mar - Dom: 10.00 - 18.00 (da maggio a ottobre) Mar - Dom: 10.00 - 16.00 (da novembre ad aprile) www.bbtinfo.eu/infopoint T. +39 0472 057200 Esposizione Stazione centrale Innsbruck 6.00 - 22.00
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