Dalla Finlandia fino a Malta Con la sua notevole estensione da nord a sud, il Corridoio SCAN-MED (Scandinavia – Mediterraneo) è il corridoio più lungo della rete centrale. Questo collegamento è di fondamentale importanza per l’economia europea e per la mobilità, poiché collega centri urbani in Germania ed Italia con porti in Scandinavia e nel Mediterraneo. La Galleria di Base del Brennero è il progetto infrastrutturale centrale del corridoio SCAN-MED, in quanto rappresenta il superamento della barriera naturale delle Alpi. Riveste quindi la massima priorità nell’UE. La linea esistente della ferrovia del Brennero: pendenze elevate, capacità esaurita La linea ferroviaria del Brennero, completata nel 1867 più di 150 fa, valica il passo alpino con pendenze che arrivano fino al 26 ‰ e dispone di una capacità di 260 treni al giorno. Per soddisfare le esigenze di trasporto del XXI secolo è necessario ampliare il collegamento ferroviario già esistente. Nei pressi di St. Jodok, venendo da nord sul lato austriaco poco prima del Brennero, i treni guadagnano quota in un grande tornante intorno al paese nonché in una galleria elicoidale lunga 481 metri. Galleria alla base dell’ammasso roccioso - La necessità di una ferrovia a pendenza ridotta Il ripido dislivello fino al Passo del Brennero, a quota 1.370 metri s.l.m., e le numerose curve lungo il tracciato non permettono un potenziamento ferroviario adeguato. Per questo motivo, ai piedi del massiccio del Brennero, verrà realizzata la Galleria di Base del Brennero. Fortezza / Franzensfeste Bolzano 1,500 1,000 500 0 Altitudine (m. s. l. m.) Linea ferroviaria esistente Galleria di Base del Brennero Kufstein Innsbruck Steinach a. B. Slope Pendenza Brennero Vipiteno 1,370m 26‰ 790m 4 – 7‰ Profilo altimetrico ferrovia del Brennero / Galleria di Base del Brennero Pendenza 10 GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO
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