Baubeginn 17.01.2022 Vortriebsbeginn Juni 2022 Bauzeitraum rund 80 Monate Ausführende Bauunternehmen ARGE BBT - Baulos H41 Sillschlucht-Pfons (Implenia Österreich GmbH, Implenia Schweiz AG, Webuild S.p.A, csc costruzioni sa) Auszubrechende Tunnelkilometer ca. 25,6 km Auftragsvolumen ca. 651 Mio. Euro Eckdaten Restausbruch Nothaltestelle (NHS) Innsbruck (Vortriebslänge insgesamt ca. 720 m) Sohlausbruch in der Querkaverne Ahrental (Vortriebslänge ca. 135 m) Sprengvortrieb der Haupttunnelröhren vom Ahrental nach Norden bis zum Durchschlagspunkt beim Baulos „H21 Sillschlucht“ (Länge Oströhre: ca. 2.331 m, Länge Weströhre ca. 3.415 m) Sprengvortrieb der Haupttunnelröhren vom Ahrental nach Süden inklusive Ausbruch der Montage-Kavernen (Länge Oströhre: ca. 79 m, Länge Weströhre: ca. 229 m) Maschineller Vortrieb mittels Tunnelbohrmaschine (TBM) der Haupttunnelröhren vom Ahrental nach Süden bis zur Losgrenze beim künftigen Baulos „H53 Pfons-Brenner“ (Länge Oströhre ca. 8.108 m, Länge Weströhre ca. 8.346 m) Sprengvortrieb der 38 Querschläge (Gesamtlänge: 2.259 m) Innenausbauarbeiten in den beiden Haupttunnelröhren je ca. 14,4 km, zudem in der NHS Innsbruck, in der Querkaverne Ahrental, in den Querschlägen, im Erkundungsstollen, im Zugangstunnel Ahrental inklusive den Lüftungskavernen und im Schacht Patsch, im Zugangstunnel zur NHS Innsbruck sowie im Zugangsstollen Sillschlucht Trennwand in den Verbindungstunnel Innsbruck und Fahrbahn in den Seitenkorridoren (Rettungsraum) der Verbindungstunnel Innsbruck Bau einer Brücke über die A13 Brennerautobahn mit einer Länge von 69,4 m nördlich vom bestehenden Umspannwerk Bauwerke Insgesamt werden bei diesem Baulos ca. 22,5 km Haupttunnelröhren und 38 Querschläge mit einer Gesamtlänge von etwa 2,3 km ausgebrochen. Haupttunnelröhre mit fertiger Innenschale
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