2 DIE TBM TUNNELBOHRMASCHINE Zwei Vortriebsmethoden Der Bau des Brenner Basistunnels ist aufgrund seiner Größe und Komplexität eine besondere technische Herausforderung. Bei der Realisierung werden zwei unterschiedliche Vortriebsmethoden angewandt: der bergmännische (konventionelle) und der maschinelle Vortrieb. Die Wahl zwischen diesen beiden Varianten wird durch unterschiedliche Faktoren beeinflusst. Entscheidend sind vor allem die Vortriebslänge (wirtschaftliche und logistische Bewertungen) und die Art des aufgefahrenen Gesteins (geologische Merkmale). Die TBM kann als „Fabrik im Berg“ bezeichnet werden. Sie besteht aus einem rotierenden Bohrkopf samt einer Nachläuferkonstruktion und ist oft mehr als 200 Meter lang. Der maschinelle Vortrieb mittels TBM hat gegenüber dem bergmännischen zwei entscheidende Vorteile: höhere Vortriebsgeschwindigkeit und höhere Arbeitssicherheit. Aufgrund der beachtlichen Herstellungs-, Transport- und Montagekosten sind die TBM im Vergleich zum Sprengvortrieb nur bei langen Strecken rentabel. Beim Bau des BBT setzt man auf zwei Arten von „klassischen“ Tunnelbohrmaschinen: die „geschlossene“ TBM und die „offene“ TBM. Due tipi di scavo La realizzazione della Galleria di Base del Brennero rappresenta un’importante sfida di carattere tecnico per via di dimensioni e complessità. I metodi di scavo sono di due tipi: tradizionale (convenzionale) e meccanizzato. La scelta tra le due soluzioni è influenzata da diversi fattori: tra quelli decisivi, per esempio, la lunghezza del tratto da scavare (valutazioni economiche e logistiche) e il tipo di roccia che si incontra (caratteristiche geologiche). La TBM può essere descritta come una “fabbrica dentro la montagna”, si compone di una testa fresante con struttura a traino e supera spesso i 200 metri di lunghezza. I due principali vantaggi offerti dallo scavo meccanizzato mediante TBM sono l’elevata velocità di avanzamento e la maggiore sicurezza durante lo scavo. Tuttavia, visti gli alti costi di produzione, trasporto e montaggio delle frese, queste possono essere utilizzate solo per tratti di scavo molto lunghi affinché risultino convenienti rispetto al metodo tradizionale. Per la realizzazione dell’opera BBT si adoperano due tipologie di frese “classiche”: le TBM “chiuse” e “aperte”. Das Tunnelsystem des BBT wird zu 50 % bergmännisch vorgetrieben, d.h. der Tunnel wird mit Sprengungen ausgebrochen. Die restlichen 50% werden maschinell vorgetrieben, d.h. es kommen riesige Tunnelbohrmaschinen (TBM) zum Einsatz. Il sistema di gallerie dell’opera BBT è realizzato fino al 50% con scavo in tradizionale, ovvero utilizzando esplosivi che frantumano la roccia in modo da poterla rimuovere. Il restante 50% è invece scavato con metodo meccanizzato, ovvero impiegando enormi frese chiamate Tunnel Boring Machine (TBM).
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