• Circa 61 m di scavo dei cunicoli trasversali in direzione nord (scavo in tradizionale) Durante il 2023 il numero di forza lavoro stabilmente impiegata è risultato di circa 400 unità medie giornaliere In direzione sud, a partire dalla finestra di Mules, lo scavo ed il rivestimento delle gallerie di linea risulta essere completato Nel mese di maggio 2022 sono stati abbattuti i diaframmi che dividevano i lotti di “Mules 2-3” e “Sottoattraversamento Isarco” In direzione nord risulta inoltre terminato lo scavo dei ca 3805 m della Galleria di Accesso alla Fermata di Emergenza di Trens e risulta parimenti completato, lo scavo dei 690 m relativi al cunicolo centrale della fermata di emergenza di Trens Nel corso del 2023 sono proseguite le attività di posa in opera del rivestimento definitivo nel tratto della Galleria di Accesso e della Fermata di Emergenza Relativamente al tratto da eseguirsi con metodo meccanizzato il diffondersi della pandemia da Covid 19 ha avuto impatti significativi sull’andamento degli scavi e sulla programmazione dei lavori della commessa Lo stato di emergenza nazionale determinato dalla pandemia ha necessariamente comportato una riprogrammazione dei lavori afferenti al lotto costruttivo con conseguente differimento del termine di ultimazione dei lavori Alla data di redazione della presente relazione il termine ultimo contrattuale per l’ultimazione dei lavori del lotto di Mules 2-3 è previsto al 30 settembre 2024 Alla data di riferimento del presente documento risulta complessivamente scavato il 100% del cunicolo esplorativo, il 77% della galleria di linea ovest e il 100% della galleria di linea est Nel corso del 2023 sono proseguite le attività di scavo e rivestimento dei cunicoli trasversali in direzione nord nella tratta scavata in meccanizzato Sono proseguite, inoltre, le attività relative ai contratti di servizi accessori al lotto di costru- • Ca 61 m Vortrieb der Querschläge in Richtung Norden (bergmännischer Vortrieb) Im Jahr 2023 lag die Zahl der fix beschäftigten Arbeiter durchschnittlich bei etwa 400 pro Tag In Richtung Süden sind der Vortrieb und die Auskleidung der Haupttunnel ab dem Fensterstollen Mauls abgeschlossen Im Mai 2022 fand der Durchschlag zwischen den Baulosen „Mauls 2- 3” und “Eisackunterquerung“ statt In Richtung Norden wurde der Vortrieb der rund 3805 m des Zugangstunnels zur Nothaltestelle Trens abgeschlossen und auch der Vortrieb der rund 690 m des Mittelstollens der Nothaltestelle Trens wurde abgeschlossen Im Laufe des Jahres 2023 wurde die Arbeiten zur Ausführung der Innenschale im Abschnitt des Zugangstunnels und der Nothaltestelle fortgeführt In Bezug auf den maschinell aufzufahrenden Abschnitt hatte die Covid-19-Pandemie wesentliche Auswirkungen auf den Baufortschritt und die Planung der auftragsgegenständlichen Leistungen Der aufgrund der Pandemie ausgerufene nationale Notstand führte zwangsweise zu einer Umplanung der Arbeiten im Baulos, was wiederum eine Bauzeitverlängerung mit sich brachte Zum Datum der Erstellung des gegenständlichen Berichts ist als Vertragstermin für die Arbeiten des Bauloses Mauls 2-3 der 30 September 2024 vorgesehen Zum Stichtag des vorliegenden Dokuments waren insgesamt 100% des Erkundungsstollens, 77% der Weströhre und 100% der Oströhre der Haupttunnel vorgetrieben Im Jahr 2023 wurden die Vortriebs- und Auskleidungsarbeiten der Querschläge in Richtung Norden im maschinell vorgetriebenen Abschnitt fortgesetzt Weiters wurden die Tätigkeiten im Rahmen der zusätzlichen Dienstleistungsverträge zum Baulos 1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT 23
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