zione “Mules 2–3” inerenti al coordinamento per la sicurezza, le misurazioni geotecniche ed i rilievi laser scanner, il collaudo statico, il collaudo tecnico-amministrativo e i monitoraggi ambientali Al 31 dicembre 2023 è stato concluso circa il 92% degli scavi previsti nel lotto “Mules 2-3” Visto l’ulteriore fermo occorso alla TBM della GLON nel secondo semestre del 2023 (poi risolto a fine novembre 2023), oltre ad altri eventi avvenuti durante l’esecuzione del contratto (fermi TBM per cause di natura geologica, fermi TBM per manutenzioni straordinarie, ridotta produzione nell’attraversamento di alcune formazioni geologiche), ed essendo lo scavo della GLON sul percorso critico del programma lavori del lotto “Mules 2-3”, sarà necessario effettuare un aggiornamento del programma lavori del lotto, attualmente in corso, che vedrà uno slittamento della data di completamento dello stesso LOTTO DI COSTRUZIONE “SOTTOATTRAVERSAMENTO ISARCO” Nel tratto più meridionale della Galleria di base del Brennero il tracciato della nuova linea ferroviaria sottoattraversa la valle nella quale scorre il fiume Isarco, da cui il lotto H71 “Sottoattraversamento Isarco” prende il nome, ed è percorsa dalla strada statale, dall’autostrada A22 e dalla linea ferroviaria storica Si tratta di un lotto di breve estensione ma di elevata complessità tecnica che vede interessati tutti i campi dell’ingegneria civile in sotterraneo e che vede l’impiego di speciali tecniche costruttive in particolare la tecnica del “ground freezing” per lo scavo delle gallerie al di sotto dell’alveo del fiume Il lotto è ubicato circa un chilometro a nord dell’abitato di Fortezza Complessivamente, verranno realizzati 4,6 km di gallerie principali e 1,4 km di tratte d’interconnessione con la linea storica del Brennero L’appalto integrato di progettazione esecutiva e realizzazione del lotto “Sottoattraversamento Isarco” è stato affidato ad ottobre 2014 al RTI Webuild SpA (già Salini Impregilo SpA) - Strabag AG - Strabag SpA - Consorzio Integra „Mauls 2-3“ betreffend die Sicherheitskoordination, die geotechnischen Messungen und die Laserscannermessungen, die statische Abnahme, die technisch-administrative Abnahme und die Umweltmonitorings fortgeführt Zum 31 Dezember 2023 waren ca 92% der im Baulos „Mauls 2-3” vorgesehenen Vortriebsarbeiten abgeschlossen In Anbetracht des erneuten Stillstands der TBM des HTWN im zweiten Halbjahr 2023 (der Ende November 2023 behoben wurde), zusätzlich zu anderen Ereignissen, die während der Ausführung des Vertrags aufgetreten sind (Stillstand der TBM aufgrund geologischer Ursachen, Stillstand der TBM aufgrund außerordentlicher Wartungsarbeiten, verringerte Produktion bei der Durchquerung bestimmter geologischer Formationen), und da der Vortrieb des HTWN auf dem kritischen Pfad des Bauprogramms des Loses „Mauls 2-3“ liegt, wird eine Aktualisierung des Bauprogramms des derzeit in Ausführung befindlichen Loses erforderlich sein, was zu einer Verschiebung des Fertigstellungstermins desselben führen wird BAULOS „EISACKUNTERQUERUNG“ Im südlichsten Abschnitt des Brenner Basistunnels durchquert die neue Eisenbahntrasse das Eisacktal, durch das der Eisack fließt, von dem das Baulos H71 „Eisackunterquerung“ seinen Namen hat und durch das die Staatsstraße, die Autobahn A22 und die bestehende Eisenbahnstrecke verlaufen Es handelt sich zwar um ein relativ kleines, aber technisch sehr komplexes Baulos, das sämtliche Bereiche des Tiefbaus einbindet und den Einsatz spezieller Bautechniken, insbesondere jener der Bodenvereisung für den Vortrieb der Tunnel unter dem Flussbett, erfordert Das Baulos befindet sich ca einen Kilometer nördlich von Franzensfeste Insgesamt werden 4,6 km der Haupttunnel und 1,4 km der Anbindungsstrecken an die BrennerBestandsstrecke errichtet Die funktionale Ausschreibung für die Ausführungsplanung und Errichtung des Bauloses „Eisackunterquerung“ wurde im Oktober 2014 an die Bietergemeinschaft Webuild SpA (ehem Salini Impregilo SpA) - Strabag AG - Strabag 1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT 24
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