Alla data di riferimento del presente documento l’importo impegnato nel contratto è pari a 691,02 milioni di Euro, a seguito della sottoscrizione di 11 adeguamenti contrattuali al contratto originale e per gli effetti dell’indicizzazione sostenuta Con l’inizio dei lavori, diversi impianti tecnici del precedente lotto H33 sono stati rilevati dall’ARGE H41 e si è proceduto all’allestimento del cantiere Inoltre, uno stabilimento per conci sarà realizzato in loco da ARGE H41 presso l’area di cantierizzazione Ahrental I lavori di betonaggio delle pareti divisorie nella galleria di interconnessione di Innsbruck sono iniziati nell'aprile 2022 e sono terminati nel 2023 Le misure nel cunicolo di soccorso di Tulfes sono state avviate nell’estate 2023 A partire da maggio 2022, il cunicolo esplorativo sotto il camerone trasversale e la fermata di emergenza è stato rafforzato con centine in acciaio e tubi di sostegno Successivamente, è stata realizzata la soletta del camerone trasversale esistente di Ahrental e del resto della fermata di emergenza di Innsbruck A marzo 2023, la fermata di emergenza di Innsbruck è stata completamente scavata e messa in sicurezza Nell’estate 2022, la galleria principale ovest in direzione sud è stata scavata per un tratto lungo ca 100 m e subito dopo, fino a gennaio 2023, è stato scavato il camerone di montaggio ovest Nella galleria est, lo scavo del camerone di montaggio è stato completato a dicembre 2022 Il 21 dicembre 2022, presso lo stabilimento del fornitore, è stata collaudata la prima TBM, mentre il 15 febbraio 2023 è stata collaudata la seconda Il 02 maggio 2023 è stata avviata la prima TBM nella canna est in direzione sud („Lilia“) Al 31 dicembre 2023 risultano scavati ca 1133 m dei complessivi 8108 m Il 22 Juni 2023 è stata avviata la seconda TBM nella canna ovest in direzione sud („Ida“) Al 31 dicembre 2023 risultano scavati ca 1267 m dei complessivi 8 398 m Lo scavo tradizionale della galleria principale ovest verso nord è iniziato a novembre 2022 Al Zum Stichtag des vorliegenden Dokuments beläuft sich der vertraglich gebundene Betrag auf 691,02 Millionen Euro, zufolge der Vereinbarung von 11 Vertragsanpassungen und der Berücksichtigung der eingetretenen Gleitung Mit Baubeginn wurden verschiedene technische Anlagen aus dem Vorlos H33 durch die ARGE H41 übernommen und das Einrichten der Baustelle veranlasst Auf der BE-Fläche Ahrental wird zudem ein Tübbingwerk vor Ort durch die ARGE H41 errichtet Die Betonierarbeiten der Trennwände im Verbindungstunnel Innsbruck wurden im April 2022 begonnen und 2023 beendet Die Maßnahmen im Rettungsstollen Tulfes wurden im Sommer 2023 begonnen Ab Mai 2022 wurde der Erkundungsstollen unterhalb der Querkaverne und Nothaltestelle mit Stahlbögen und Stützschläuchen ertüchtigt Anschließend wurde die Sohle in der bestehenden Querkaverne Ahrental und die restliche Nothaltestelle Innsbruck vorgetrieben Die Nothaltestelle Innsbruck wurde im März 2023 zur Gänze ausgebrochen und gesichert Der Haupttunnel West in Richtung Süden wurde auf einer Länge von ca 100 m im Sommer 2022 vorgetrieben und anschließend die Montagekaverne West bis Jänner 2023 ausgebrochen In der Oströhre wurde die Montagekaverne im Dezember 2022 fertig vorgetrieben Die erste TBM wurde am 21 Dezember 2022 und die zweite TBM am 15 Februar 2023 beim Lieferanten im Werk abgenommen Die erste TBM in der Oströhre in Richtung Süden („Lilia“) ist am 02 Mai 2023 gestartet Zum 31 Dezember 2023 wurden ca 1133 m von insgesamt 8108 m aufgefahren Die zweite TBM in der Weströhre in Richtung Süden („Ida“) ist hingegen am 22 Juni 2023 gestartet Zum 31 Dezember 2023 wurden ca 1267 m von insgesamt 8 398 m aufgefahren Der zyklische Vortrieb des Haupttunnels West in Richtung Norden hat im November 2022 begonnen 1 RELAZIONE SULLA GESTIONE | LAGEBERICHT 32
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