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INTRODUZIONE
IL BRENNERO NEL CONTESTO EUROPEO
L’UE si è posta l’obiettivo di garantire un trasporto delle merci rapido, conveniente ed ecologico all’interno
dell’Europa, nonché di ideare una nuova dimensione di viaggio per i passeggeri
Oggi, oltre il 40% dell’intero traffico transalpino delle merci si svolge attraverso il passo del Brennero. Oltre due terzi
del trasporto delle merci avviene su strada, mentre solo un terzo si effettua su rotaia.
Nel 1994 l’UE prese la decisione di contrastare il crescente traffico pesante su strada e di favorire la più ecologica
infrastruttura ferroviaria, promuovendo il suo potenziamento sostenibile. Un primo passo il tal senso fu lo sviluppo
delle reti di trasporto TEN negli anni 1990. Nel dicembre del 2013, l’UE trasformò gli assi TEN in collegamenti
transfrontalieri multimodali. I nuovi corridoi TEN-T collegano, ora, i più importanti porti marittimi d’Europa con l’infra-
struttura ferroviaria ed i relativi accessi alle arterie stradali.
Figura 3:
Flussi di traffico transalpini lungo le principali vie di transito. Fonte: AlpInfo / Land Tirolo (2013)
Francia
Germania
Austria
Svizzeria
Ventimiglia
Monginevro
Mongenisio
Fréjus
Montblanc
Gr. Gotthard
Simplon
San Bernardo
Tarvis
Lione-Torino
Lötschberg
San Gottardo
Brennero
Italia
0,4
17,0
0,5
3,4
10,2
8,8
9,8
0,6
1,0
13,9
10,0
2,0
29,4
12,7
15,1
7,1
Traffico merci strada
in mln tonnellate / anno
Traffico merci ferroviario
in mln tonnellate / anno
Nuove linee ferroviarie