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INTRODUZIONE
IL PROGETTO DELLA GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO
La Galleria di Base del Brennero rappresenta il nodo centrale del collegamento ferroviario europeo più
importante tra il nord e il sud Europa.
Un trasporto delle merci più moderno, efficiente ed ecologico lungo l’asse nord-sud più importante
delle Alpi potrà essere raggiunto unicamente attraverso la realizzazione di una linea ad alta capacità nel
massiccio roccioso del Brennero. Ciò avverrà con la costruzione della Galleria di Base del Brennero.
La Galleria di Base del Brennero è una galleria ferroviaria che collega Innsbruck a Fortezza. Insieme alla già esistente
circonvallazione di Innsbruck, raggiungerà una lunghezza pari a 64 km. Sotto il passo del Brennero è attualmente
in fase di costruzione quello che un giorno diverrà il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo al mondo. Non
considerando la circonvallazione di Innsbruck, la galleria tra il portale di Innsbruck e quello di Fortezza avrà una
lunghezza di 55 km.
Dal punto di vista tecnico ed ingegneristico, la Galleria di Base del Brennero è considerata un’opera pionieristica,
che porterà miglioramenti notevoli in termini di possibilità di viaggio e di trasporto in Europa.
Il sistema delle gallerie
La Galleria di Base del Brennero si compone di un cunicolo esplorativo, due gallerie principali e quattro gallerie
di accesso laterali. Queste ultime sono collocate ad Ampass, Ahrental e Wolf in territorio austriaco ed a Mules
in Italia, e collegano la superficie con le gallerie principali. Durante la fase di costruzione, le gallerie di accesso
hanno una funzione logistica, ovvero vengono utilizzate sia per il trasporto del materiale di scavo ai depositi
esterni, sia per rifornire i cantieri sotterranei di materiali ed attrezzature necessarie per eseguire le lavorazioni
(calcestruzzo, ferro, conci prefabbricati).
Tra Innsbruck e Fortezza sono previste due gallerie principali a binario semplice, con un interasse che varia
da 40 a 70 m. Ogni 333 m, le gallerie saranno collegate da cunicoli trasversali. Tali collegamenti svolgono la
propria funzione sia in situazioni ordinarie che in caso di emergenza. Il cunicolo esplorativo, invece, si estende
da un’estremità all’altra dell’area di progetto e si colloca in posizione centrale, ad una profondità di 12 m sotto
le gallerie principali. Il cunicolo esplorativo fornirà informazioni geologiche, fungerà da galleria logistica e di
servizio durante la fase di costruzione e sarà utilizzato come galleria di manutenzione e di drenaggio durante
la fase di esercizio. Complessivamente, il sistema delle gallerie dell’opera progettata prevede lo scavo di circa
230 km tra cunicoli e gallerie.