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1.6 RISIKOFAKTOREN
Im Laufe des Geschäftsjahres 2013 wurden keine Risikofaktoren verzeichnet, die bedeu-
tende Auswirkungen auf diewirtschaftliche, finanzielle und die Vermögenslage der Gesell-
schaft haben könnten.
Die zwei ermittelten Risikotypenwurden laufend überwacht:
1) Baurisiko;
2) Finanzielles Risiko.
1.6.1 BAURISIKO
Im Rahmen des Einreichprojektes hat BBT SE 2009 ein ausführliches Dokument „Risiko-
analyse undMaßnahmenplan der BBT SE“ erarbeitet.
Dieses Dokument enthält die Ergebnisse der Analyse betreffend die geologischen und die
hydrogeologischen, die geotechnischen und die technischen Risiken im Allgemeinen, die
Umwelt-unddiegenehmigungs- sowieverwaltungstechnischenRisiken imZusammenhang
mit der Bauwerkserrichtung sowie die getroffenen und die zu treffenden Gegenmaß-
nahmen, um die entsprechenden Folgen innerhalb vertretbarer Grenzen zu beschränken.
Diese ermittelten Risiken wurden anschließend samt Eintrittswahrscheinlichkeiten und
Auswirkungengemeinsammit einer internationalenFacharbeitsgruppenachdenPrinzipien
der „Delphi-Methode“ bewertet. Dieses Dokument wird jährlich aktualisiert.
1.6.2 FINANZIELLESRISIKO
Das finanzielle Risiko kann derzeit aufgrund der nachfolgenden Beschlüsse als gering
betrachtet werden:
• Beschluss des Ministerrates der Bundesrepublik Österreich, der am 1. Februar
2011 gemäß Art. 42 Absatz 2 des österreichischen Eisenbahngesetzes,
den Rahmenplan für den Zeitraum 2011-2016 mit der ÖBB Infrastruktur A.G.
genehmigt und die Gesamtfinanzierung des Bauwerks sowie die Genehmigung
zur Einleitung der Phase III garantiert hat. Am 16. Oktober 2012 wurde vom
Ministerrat der Rahmenplan 2013-2018 genehmigt. Für das Projekt Brenner
Basistunnel hat die österreichischeRegierung für den Zeitraum 2013-2018 einen
Betrag inHöhe von 1.545.100.000Euro genehmigt; der Zuschussvertrag gemäß
§42Abs. 2Bundesbahngesetz zurRahmenplanperiode2013-2018wurde am20.
November 2013 unterzeichnet.
LAGEBERICHT
