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interesse europeo nei settori dei trasporti, dell’energia e delle telecomunicazioni. Entrambi
i Regolamenti sono stati pubblicati sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea il 20
dicembre 2013.
Con tali Regolamenti è stata definita la nuova rete transeuropea dei trasporti, e sono stati
individuati 9 Corridoi. La Galleria di Base del Brennero, insieme ad altri progetti inclusi
nel progetto precedentemente denominato Progetto Prioritario TEN-T Nr. 1 “Berlino –
Palermo”, è inserita nel nuovo Corridoio multimodale “Scandinavia - Mediterraneo”, noto
anche come Corridoio 5 “Helsinki – La Valletta”.
L’adozione di entrambi i Regolamenti (Linee guida e CEF) conferma alla Galleria di Base
del Brenneromassima priorità in vista delle prossime assegnazioni di finanziamenti TEN-T,
nell’ambito del programmamulti annuale 2014-2020. I Regolamenti prevedono, inoltre, che
la percentuale di contributo finanziario comunitario possa arrivare sino al 40%, (anziché
fermarsi al 30% previsto per il periodo 2007-2013) per le azioni riguardanti tratte ferroviarie
transfrontaliere e per le azioni intese ad accrescere l’interoperabilità ferroviaria. Ricadono
in tale definizione le gallerie principali e le relative opere infrastrutturali del progetto della
galleria di base del Brennero, che potranno dunque godere di un aumento del 10% dei
contributi TEN-T.
Nel corsodel 2013 si sono tenutedue riunioni della
Commissione Intergovernativa Italia
– Austria,
rispettivamente il 7maggio a Vienna e il 7 ottobre a Roma.
In entrambe le riunioni, il coordinatore europeoPat Cox ha sottolineato i progressi compiuti
nell’ultimo anno nella realizzazione del progetto della Galleria di Base del Brennero, pur
trattandosi di un periodo di austerità. Ha, altresì, enfatizzato il raggiungimento di importanti
obiettivi sianellaprosecuzionedei lavori, sia riguardo l’impegnofinanziariodei dueStati. Ha
ribadito, infine, l’alto valore aggiunto che il progetto riveste per le istituzioni europee. Ciò
viene confermato anche dalla piena accettazione a cura della Commissione delle richieste
di finanziamento afine anno2012 sia relative allaGalleriadi Basedel Brennero che alle linee
di accesso nord e sud. Infine, il coordinatore Cox ha ricordato che a giugno 2013 è stato
ratificato il Protocollo Trasporti della Convenzione delle Alpi, entrato poi ufficialmente in
vigore il 25 settembre 2013. Il Protocollo rappresenta quindi un importante strumento per
incentivare le politiche dei trasporti e lemisure accompagnatorie europee a favore di uno
sviluppo sostenibile di tutta l’area alpina.
Nel corso del 2013 sono proseguite le attività delle due principali
strutture di coordina-
mento delle attività di corridoio:
“BRENNER CORRIDOR PLATFORM (BCP)”: cooperazione dei tre stati membri (Austria,
Germania e Italia), delle cinque regioni (Baviera, Tirolo, Sud Tirolo, Trentino e Veneto) e
delle infrastrutture ferroviarie (RFI, ÖBB eDB). La BCP presiede il coordinamento europeo
ed assicura l’integrazione delle policy per il corridoio del Brennero. La BCP continuerà a
svolgere un ruolo chiave anche all’interno del nuovo Corridoio “Scandinavia - Mediter-
raneo”, sia come forzamotrice per lo sviluppo futuro del progetto BBT che comemodello
per altre sezioni della rete dei Corridoi multimodali. Ciò verrà ulteriormente migliorato
semplificandone e snellendone la struttura organizzativa.
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