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RELAZIONE SULLA GESTIONE
Nel 2014 si sono tenute a Bruxelles le prime quattro riunioni del Forum del corridoio “Scandinavia – Mediterraneo”
(1 aprile, 17 giugno, 2 ottobre e 20 novembre 2014), alle quali hanno partecipato gli amministratori di BBT SE. In
tali occasioni, grande risalto è stato dato al progetto della Galleria di Base del Brennero, del quale tutti i membri del
Forum hanno potuto apprezzare lo stato di avanzamento ed il regolare svolgimento dei lavori.
Nel corso del 2014 sono proseguite le attività delle altre
strutture di coordinamento delle attività di corridoio:
•
“Brenner Corridor Platform (BCP)”:
cooperazione dei tre stati membri (Austria, Germania e Italia), delle
cinque regioni (Baviera, Tirolo, Alto Adige, Trentino e Veneto) e delle infrastrutture ferroviarie (RFI, ÖBB e
DB). La BCP è presieduta dal coordinatore europeo Pat Cox ed si impegna ai fini dell’implementazione di
misure politiche nel settore dei trasporti e per l’integrazione delle policy per il corridoio del Brennero. La
BCP continuerà a svolgere un ruolo chiave anche all’interno del nuovo corridoio “Scandinavia – Mediter-
raneo”, sia come forza motrice per lo sviluppo futuro del progetto Galleria di Base del Brennero che come
modello per altre sezioni della rete dei corridoi multimodali. Ciò verrà ulteriormente migliorato semplifi-
candone e snellendone la struttura organizzativa.
•
“Comunità d‘azione ferrovia del Brennero (CAB)”:
la collaborazione tra le Province e le Regioni lungo
l’asse del Brennero con le Camere di Commercio della Baviera, del Tirolo, del Trentino, dell’ Alto Adige
e del Veneto. In tale ambito, la CAB svolge un monitoraggio ed una valutazione dell’attuale sviluppo del
traffico ferroviario fra Monaco di Baviera e Verona, al fine di elaborare iniziative e trarre benefici per la
popolazione e l’industria lungo l’asse del Brennero.
1.2.7 FINANZIAMENTI UE
PROGRAMMA MULTIANNUALE 2007 – 2013
Le attività previste nella
Decisione Studi relativa agli anni 2008 – 2014
procedono in conformità con il programma
lavori ed i relativi finanziamenti vengono erogati con regolarità. A seguito dello slittamento delle attività finanziate,
nel novembre 2013 BBT SE ha richiesto all’Agenzia Europea per la Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN-T EA, dal 1
gennaio 2014 INEA) l’estensione del periodo di implementazione della decisione fino al 31 dicembre 2014, in modo
da poter sfruttare almeno in parte i 386 milioni di Euro previsti dalla decisione. Tale richiesta è stata accolta da INEA
a gennaio 2014 e la relativa decisione, che modifica la decisione originaria, è stata adottata il 5 giugno 2014.
A dicembre 2013 sono inoltre state adottate due decisioni di cofinanziamento relative rispettivamente a:
•
Studi 2014 – 2015:
85.650.000 Euro a copertura delle attività di Studi, da svilupparsi negli anni 2014 e
2015 corrispondenti al 50% dei costi di investimento previsti pari a 171.300.000 Euro.
•
Lavori 2010 – 2015:
16.767.000 Euro quale incremento del contributo per Lavori per gli anni 2012 – 2015,
con la sola esclusione del 2011, dal 27% al 30% dei costi di investimento previsti pari a 560.700.000 Euro
(contributo complessivo Lavori pari a 168.156.000 Euro).
BBT SE partecipa al progetto
“SWIFTLY Green“
in qualità di partner, insieme ad altri 12 enti co-beneficiari appar-
tenenti a 5 Paesi lungo il corridoio “Scandinavia – Mediterraneo” (Svezia, Danimarca, Germania, Austria e Italia); tra
questi, la società svedese Lindholmen Science Park AB svolge il ruolo di coordinatore.