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Koordination inne und gewährleistet die Integration der Policies für denBrenner-
Korridor. Die BCP wird auch innerhalb des neuen Skandinavien-Mittelmeer-
KorridorseineSchlüsselrollespielen, und zwar alsAntriebskraft für die zukünftige
Entwicklung des Brenner Basistunnel-Projekts, sowie als Vorbild für andere
Abschnitte des Netzes der multimodalen Korridore. Dies soll durch eine Verein-
fachung und Verschlankung der Organisationsstruktur noch verbessert werden.
• „ARBEITSGEMEINSCHAFT BRENNERBAHN (AGB)“: Die Provinzen und die
RegionenentlangderBrennerachsearbeitenmitdenHandelskammernvonBayern,
Nordtirol, Trentino-Südtirol undVenetien zusammen. Dabei bewertet dieAGBden
aktuellen Eisenbahnverkehr zwischen München und Verona, um den Nutzen für
dieBevölkerung und die Industrie entlang der Brennerachse zu erhöhen.
1.2.7 EU-FINANZIERUNGEN
Die in der
Entscheidung „Studies“ betreffend die Jahre 2008–2013
vorgesehenen
TätigkeitenverlaufengemäßBauprogrammunddieentsprechendenFinanzierungenwerden
regelmäßigausbezahlt.NachderVerzögerungderfinanziertenTätigkeitenhatdieBBTSE im
November 2013 der Europäischen Agentur für das Transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-V
EA, ab 1. Jänner 2014 INEA) den Antrag auf Verlängerung des Umsetzungszeitraums der
Entscheidung bis zum 31. Dezember 2014 übermittelt, um die Investition in Höhe des von
der Entscheidung finanzierten Gesamtbetrags von 386Millionen Euro vervollständigen zu
können; der Text der neuen Entscheidungwird derzeit redigiert.
Am 27. November 2012 hat die Europäische Kommission im Rahmen des Mehrjahrespro-
gramms 2007-2013 eine Ausschreibung für die Finanzierung
der bis Ende 2015 durch-
zuführenden Studien und Arbeiten
veröffentlicht. Im Auftrag des italienischen und
des österreichischen Ministeriums hat BBT SE daher zwischen Jänner und März 2013
die folgenden zwei offiziellen Finanzierungsanträge vorbereitet und an die Europäische
Kommission übermittelt:
• Studien: 85.650.000 Euro zur Deckung der Kosten für die Studien in den Jahren
2014 und 2015, was 50% der vorgesehenen Investitionskosten in einer Höhe
von 171.300.000 Euro entspricht.
• Arbeiten: 16.767.000 Euro als Erhöhung des Zuschusses zu den Arbeiten für die
Jahre 2012-2015 von 27% auf 30% der vorgesehenen Investitionskosten, inHöhe
von560.700.000Euro (GesamtzuschussArbeiten inHöhe von 168.156.000Euro).
Die zwei von der BBT SE übermittelten Finanzierungsanträge wurden im Juli 2013 von
der Europäischen Kommission zur Gänze genehmigt. Die Einführung der entsprechenden
Kofinanzierungs-Entscheidungen erfolgte imDezember 2013.
Im Rahmen der Ende November 2012 von der Europäischen Kommission veröffent-
lichten Ausschreibung haben die zuständigen italienischen und österreichischen Minis-
terien vereinbart, einen Finanzierungsvorschlag im Rahmen des
Projektes „SWIFTLY
Green“
einzureichen. Hauptziel des Projektes, das fünf Länder entlang des Skandinavien-
LAGEBERICHT
