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In Österreich wurden im Jahre 2014 folgende Genehmigungen betreffend das Bauwerk und die Deponien
erteilt:
• Genehmigung des BMVIT zur Ablagerung des Tunnelausbruchs des Lüftungsschachtes Patsch vom
08.10.2014, GZ. BMVIT-220.151/0007-IV/SCH2/2014;
• Genehmigung des BMVIT zum Transport von Tunnelausbruch von Tulfes in den Raum Vomp vom
04.11.2014, GZ GZ. BMVIT-220.151/0005-IV/SCH2/2014;
• Genehmigung des Landeshauptmanns nach AWG für Stichweg Padastertal vom 05.05.2014, GZ
U-30.254e/1026;
• Genehmigung des Landeshauptmanns nach AWG für Änderung Deponie Ampass Nord vom 15.09.2014,
GZ U-30.254b/372;
• Überprüfungsbescheid des Landeshauptmanns nach AWG Deponie Padaster Schüttphase 2.2 vom
17.01.2014, GZ U-30.254e/913;
• Überprüfungsbescheid des Landeshauptmanns nach AWG Deponie Padaster Schüttphase 2.3 vom
21,03,2014, GZ U-30.254e/987;
• Überprüfungsbescheid des Landeshauptmanns nach AWG Deponie Padaster Hauptschüttphase 3.1 vom
27.06.2014, GZ U-30.254e/1042;
• Überprüfungsbescheid des Landeshauptmanns nach AWG Deponie Ampass Süd Abschnitt 2 und Ampass
Nord vom 11.11.2014, GZ U-30.254a/517; U-30.254b/395;
• Wasserrechtliche Bewilligung und Rodungsgenehmigung des Landeshauptmanns vom 27.02.2014, llla1-
W-37.103/237, Anschlussbahn Wolf;
• Naturschutzrechtliche Änderungsgenehmigung der Landesregierung BE-Fläche Baustelle Tulfes und
Verlegung der BE-Fläche Ampass Ost, vom 15.12.2014, GZ U-14.271 /463.
Der ÖBB-Rahmenplan 2014 – 2019, wodurch der Brenner Basistunnel finanziell abgesichert wird, wurde am 29.
April 2014 im österreichischen Ministerrat beschlossen. Die im Rahmenplan 2014 – 2019 für den österreichischen
Anteil (50%) des BBT angegebenen Investitionskosten betragen einschließlich bereits realisierter und geplanter
Einsparungen auf Preisbasis 1. Jänner 2013 insgesamt 4.227.400.000 Euro.
In Italien
Mit dem im Amtsblatt der Republik Italien Nr. 132 vom 9. Juni 2011 veröffentlichten CIPE-Beschluss Nr. 83/2010 vom
18. November 2010 hat die Regierung den Beginn der Errichtungsphase des Projektes in Baulosen und gleichzeitig
das erste Baulos mit einem Gesamtwert von 560.000.000 Euro, davon 280.000.000 Euro zu Lasten Italiens, mit der
programmatischen Verpflichtung zur Finanzierung des gesamten Bauwerks für den italienischen Teil, genehmigt.
Am 31. Mai 2013 hat der CIPE die neue Aufgliederung des Projektes in fünf Baulose, die Änderung des Bauzeitplans
und die Verschiebung des Baufertigstellungstermins auf das Jahr 2025 sowie die Neufestsetzung der Kosten über
die gesamte Projektlaufzeit auf 9.730.000.000 Euro, davon 4.865.000.000 für den italienischen Teil, genehmigt.
Damit wurde die programmatische Verpflichtung zur Finanzierung des gesamten Bauwerks für den italienischen Teil
bestätigt.
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